Objectifs climatiques en danger: BDL critique le gouvernement fédéral pour les plans PTL

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Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Découvrez l'analyse critique de l'Association fédérale de la gestion des transports aériens allemands (BDL) au taux de carburant PTL prévu de la Calidle Light Coalition. Le BDL met en garde contre les contradictions dans la politique climatique, appelle à un examen des réglementations nationales et discute des conséquences financières et environnementales pour l'industrie de l'aviation. En savoir plus sur les défis et les exigences de l'industrie du trafic aérien en ce qui concerne les carburants durables. (Symbolbild/MB)

L'industrie de l'aviation est confrontée à un chaos imminent! L'Association fédérale de la gestion allemande du trafic aérien (BDL) est une alarme: la coalition de feux de circulation du gouvernement fédéral pourrait mettre en danger ses propres objectifs climatiques - et cela grâce à une politique complètement contradictoire! Un appel clair à l'action vient du directeur général de BDL Joachim Lang, qui critique fortement les plans actuels dans une interview avec le "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz).

"Le gouvernement fédéral doit immédiatement enterrer les plans pour le taux d'addition national précoce de PTL Fuel!", Lang exige sans équivoque. Power-to-liquide, ce carburant innovant, obtenu à partir d'hydrogène vert et de CO2, n'est actuellement pas disponible pour être introduit en grande quantité. Le boss BDL prévient: si cette politique absurde est enregistrée, l'industrie aérospatiale - qui vient de récupérer - est menacée de la perte de millions!

Les réglementations telles qu'une épée de damocles

Afin de resserrer davantage la Situation, l'UE a décidé qu'à partir du 1er janvier 2025, un taux de mélange de 2% s'appliquera - et cela obligera les compagnies aériennes à agir malgré les coûts élevés. Et en 2030, le quota devrait même passer à six pour cent, dont 1,2% de PTL. "Cependant, l'Allemagne veut introduire un quota PTL dès 2026! Où les compagnies aériennes devraient-elles en tirer?" Demande Lang. De nombreux projets sont en cours d'exécution, mais de vraies installations de production sont manquantes!

  • Où aller avec l'argent? Lang exige la construction d'au moins trois usines de production pour du carburant de vol durable en Allemagne.
  • les coûts? Il devrait y avoir entre deux et 2,5 milliards d'euros par système! Cependant, ceux-ci pourraient être financés sur quelques années grâce aux revenus de la taxe aérienne.
  • Mais Berlin veut bourrer les trous ménagers avec les deux milliards de trous de ménage - et c'est au détriment des objectifs climatiques!

En arrière-plan, des sanctions possibles Buzz et une course contre le temps. Selon Lang, la Commission de l'UE a clairement indiqué aux États membres que les réglementations nationales sur PTL contredisent le règlement de l'UE! L'appel du patron du BDL est clair: "Le gouvernement fédéral devrait se comporter conformément au droit européen". Mais que se passe-t-il si les ministères ne sont pas d'accord? Lang exige une décision de la chancellerie - et rapidement! L'horloge coche!

Les panneaux sont sur la tempête de l'aviation allemande! Le gouvernement fédéral prendra-t-il sa propre politique climatique au sérieux ou mettra-t-elle en danger sa crédibilité? La prochaine fois sera crucial - à la fois pour l'industrie et pour les objectifs climatiques en Allemagne!