Ilmastotavoitteet vaarassa: BDL kritisoi liittohallitusta PTL -suunnitelmista

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Löydä Saksan lentoliikenteen hallinnan liittovaltion liiton (BDL) kriittinen analyysi liikennevalojen koalition suunnitellulle PTL -polttoaineelle. BDL varoittaa ilmastopolitiikan ristiriitaisuuksista, vaatii kansallisten määräysten tarkistamista ja keskustelee ilmailuteollisuuden taloudellisista ja ympäristövaikutuksista. Lisätietoja lentoliikenneteollisuuden haasteista ja vaatimuksista kestävien polttoaineiden suhteen. (Symbolbild/MB)

Ilmailualalla on lähestyvä kaaos! Saksan lentoliikenteenhallinnan liittovaltion liitto (BDL) on hälytys: Liittohallituksen liikennevalokoalitio voisi vaarantaa omat ilmastotavoitteensa - ja että täysin ristiriitaisella politiikalla! Selkeä toimintakehotus tulee BDL: n pääjohtaja Joachim Langilta, joka kritisoi terävästi nykyisiä suunnitelmia haastattelussa "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz).

"liittohallituksen on haudattu välittömästi PTL -polttoaineen varhaisen kansallisen lisäysasteen suunnitelmat!", Lang vaatii selvästi. Tätä innovatiivista polttoainetta, joka saadaan vihreästä vedystä ja hiilidioksidista, ei yksinkertaisesti yksinkertaisesti ole saatavana suurina määrinä. BDL: n pomo varoittaa: Jos tämä järjetön politiikka kirjataan, ilmailualan teollisuus-joka on juuri toipunut-on uhattu miljoonien menetyksellä!

säädökset, kuten Damocles -miekka

Tilanteen kiristämiseksi edelleen EU päätti, että 1. tammikuuta 2025 lähtien sovelletaan kahden prosentin sekoitusaste - ja tämä pakottaa lentoyhtiöt toimimaan korkeista kustannuksista huolimatta. Ja vuonna 2030 kiintiön tulisi jopa kasvaa kuuteen prosenttiin, josta 1,2 prosentin PTL: n pitäisi olla. "Saksa haluaa kuitenkin esitellä PTL -kiintiön jo vuonna 2026! Missä lentoyhtiöiden tulisi ottaa tästä?" Kysyy Langia. Monet projektit ovat käynnissä, mutta todelliset tuotantolaitokset puuttuvat!

  • Minne rahat mennä? Lang vaatii vähintään kolmen tuotantolaitoksen rakentamista kestävälle lentopolttoaineelle Saksassa.
  • Kustannukset? Järjestelmää kohti pitäisi olla kaksi - 2,5 miljardia euroa! Niitä voidaan kuitenkin rahoittaa muutaman vuoden aikana lentoliikenneveron tulojen kautta.
  • Mutta Berliini haluaa täyttää kotitalousreiät kahden miljardin pikemminkin kotitalousreiän kanssa - ja tämä on ilmastotavoitteiden kustannuksella!

Taustalla mahdolliset sanktiot sumisevat ja kilpailun ajan vastaan. Langin mukaan EU: n komissio teki jäsenvaltioille selväksi, että PTL: n kansalliset määräykset ovat ristiriidassa EU: n asetuksen kanssa! BDL -pomon vetoomus on selvä: "Liittovaltion hallituksen tulisi toimia Euroopan lain mukaisesti." Mutta mitä tapahtuu, jos ministeriöt eivät ole samaa mieltä? Lang vaatii päätöstä kanslialta - ja nopeasti! Kello tikit!

Merkit ovat myrskyssä saksalaiselle ilmailulle! Ottaako liittohallitus oman ilmastopolitiikansa vakavasti vai vaarantaako se sen uskottavuuden? Seuraava kerta on ratkaisevan tärkeä - sekä teollisuudelle että Saksan ilmastotavoitteille!