Kliima eesmärgid ohus: BDL kritiseerib föderaalvalitsust PTL -i plaanide pärast

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Avastage Saksamaa õhutranspordi juhtimise föderaalse assotsiatsiooni (BDL) kriitiline analüüs fooride koalitsiooni kavandatud PTL kütusekiirusega. BDL hoiatab vastuolude eest kliimapoliitikas, nõuab riiklike eeskirjade läbivaatamist ja arutab lennundustööstuse rahalisi ja keskkonnamõjusid. Lisateavet lennuliikluse tööstuse väljakutsete ja nõudmiste kohta on jätkusuutlike kütuste osas. (Symbolbild/MB)

Lennundustööstus seisab silmitsi eelseisva kaosega! Saksamaa lennuliikluse juhtimise föderaalne ühing (BDL) on alarm: föderaalvalitsuse fooride koalitsioon võib ohustada omaenda kliimasihi - ja see on täiesti vastuolulise poliitika kaudu! Selge üleskutse tegevusele pärineb BDL -i peadirektorilt Joachim Langilt, kes kritiseerib praeguseid plaane teravalt intervjuus "Neue Oskrücker Zeitung" (NOZ).

"Föderaalvalitsus peab viivitamatult matma PTL -kütuse varajase riikliku lisamäära plaanid!", Nõuab Lang eksimatult. Voolu- ja vedelik, see uuenduslik kütus, mis saadakse rohelisest vesinikust ja CO2-st, pole praegu lihtsalt saadaval suurtes kogustes. BDL-i boss hoiatab: kui see absurdne poliitika registreeritakse, siis kosmosetööstus-mis on just taastunud-see ähvardab miljonite kaotamisega!

sellised määrused nagu Damocles

mõõk

Olukorra edasiseks karmistamiseks otsustas EL, et alates 1. jaanuarist 2025 kehtib segunemiskiirus kaks protsenti - ja see sunnib lennuettevõtteid tegutsema vaatamata kõrgetele kuludele. Ja 2030. aastal peaks kvoodi tõusma isegi kuue protsendini, millest 1,2 protsenti PTL peaks olema. "Siiski soovib Saksamaa PTL -kvooti tutvustada juba 2026. aastal! Kuhu peaksid lennuettevõtjad sellest võtma?" Küsib Lang. Paljud projektid töötavad, kuid tõelised tootmisvõimalused puuduvad!

  • Kuhu rahaga minna? Lang nõuab Saksamaal säästva lennukütuse jaoks vähemalt kolme tootmisettevõtte ehitamist.
  • Kulud? Süsteemi kohta peaks olema kaks kuni 2,5 miljardit eurot! Neid saaks aga mõne aasta jooksul rahastada lennuliikluse maksust.
  • Kuid Berliin soovib toppida majapidamisaugud kahe miljardi pigem majapidamisaukuga - ja see on kliimaeesmärkide arvelt!

Taustal sumisevad võimalikud sanktsioonid ja võistlus aja vastu. Langi sõnul tegi ELi komisjon liikmesriikidele selgeks, et PTL -i riiklikud määrused on ELi määrusega vastuolus! BDL -i ülemuse apellatsioonkaebus on selge: "Föderaalvalitsus peaks käituma vastavalt Euroopa seadustele." Mis juhtub, kui ministeeriumid ei nõustu? Lang nõuab kantsleritest otsust - ja kiiresti! Kell tiksub!

Märgid on Saksamaa lennunduse tormil! Kas föderaalvalitsus võtab oma kliimapoliitika tõsiselt või ohustab see oma usaldusväärsust? Järgmine kord on ülioluline - nii tööstuse kui ka Saksamaa kliimaeesmärkide jaoks!