Objetivos climáticos en peligro: BDL critica al gobierno federal por los planes PTL

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Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Descubra el análisis crítico de la Asociación Federal de Gestión de Transporte Aéreo alemán (BDL) a la tasa de combustible PTL planificada de la coalición de semáforo. El BDL advierte sobre las contradicciones en la política climática, exige una revisión de las regulaciones nacionales y discute las consecuencias financieras y ambientales para la industria de la aviación. Obtenga más información sobre los desafíos y demandas de la industria del tráfico aéreo con respecto a los combustibles sostenibles. (Symbolbild/MB)

¡La industria de la aviación se enfrenta a un caos inminente! La Asociación Federal de Gestión del Tráfico Aéreo alemán (BDL) es una alarma: ¡la coalición de semáforo en el gobierno federal podría poner en peligro sus propios objetivos climáticos, y eso a través de una política completamente contradictoria! Un claro llamado a la acción proviene del gerente general de BDL, Joachim Lang, quien critica bruscamente los planes actuales en una entrevista con el "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz).

"¡El gobierno federal debe enterrar de inmediato los planes para la tasa de adición nacional temprana del combustible PTL!", Lang exige inequívocamente. La energía a líquido, este combustible innovador, que se obtiene de Hidrógeno Verde y CO2, actualmente simplemente no está disponible para introducirse en grandes cantidades. El jefe de BDL advierte: si se registra esta política absurda, ¡la industria aeroespacial, que acaba de recuperarse, está amenazada con la pérdida de millones!

Las regulaciones como una espada de Damocles

Para apretar aún más la situación, la UE decidió que a partir del 1 de enero de 2025, se aplicará una tasa de mezcla de dos por ciento, y esto obligará a las aerolíneas a actuar a pesar de los altos costos. Y en 2030 la cuota debería incluso aumentar a seis por ciento, de los cuales el 1,2 por ciento de PTL debería ser. "Sin embargo, Alemania quiere introducir una cuota PTL ya en 2026! ¿Dónde deberían tomar las aerolíneas de esto?" Pregunta Lang. Muchos proyectos se están ejecutando, ¡pero faltan instalaciones de producción reales!

  • ¿A dónde ir con el dinero? Lang exige la construcción de al menos tres plantas de producción para combustible de vuelo sostenible en Alemania.
  • ¿Los costos? ¡Debe haber entre dos y 2.500 millones de euros por sistema! Sin embargo, estos podrían financiarse durante unos pocos años a través de los ingresos del impuesto de tráfico aéreo.
  • Pero Berlín quiere llenar agujeros domésticos con los dos mil millones de agujeros domésticos, ¡y esto es a expensas de los objetivos climáticos!

En el fondo, las posibles sanciones zumban y una carrera contra el tiempo. ¡Según Lang, la Comisión de la UE dejó en claro a los Estados miembros que las regulaciones nacionales sobre PTL contradicen la regulación de la UE! La apelación del jefe de BDL es clara: "El gobierno federal debe comportarse de acuerdo con la ley europea". Pero, ¿qué sucede si los ministerios no están de acuerdo? Lang exige una decisión de la cancillería, ¡y rápidamente! ¡El reloj marca!

¡Las señales están en tormenta para la aviación alemana! ¿El gobierno federal se tomará en serio su propia política climática o pondrá en peligro su credibilidad? La próxima vez será crucial, ¡tanto para la industria como para los objetivos climáticos en Alemania!