Целите на климата в опасност: BDL критикува федералното правителство за планове на PTL

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
Открийте критичния анализ на Федералната асоциация на немското управление на въздушния транспорт (BDL) до планирания темп на гориво на PTL на коалицията за светофар. BDL предупреждава за противоречия в политиката за климата, призовава за преглед на националните разпоредби и обсъжда финансовите и екологичните последици за авиационната индустрия. Научете повече за предизвикателствата и изискванията на индустрията на въздушното движение по отношение на устойчивите горива. (Symbolbild/MB)

Авиационната индустрия е изправена пред предстоящ хаос! Федералната асоциация за управление на германското управление на въздушното движение (BDL) е аларма: Коалицията за светофар във федералното правителство може да застраши собствените си климатични цели - и тази чрез напълно противоречива политика! Ясен призив за действие идва от генералния мениджър на BDL Йоахим Ланг, който рязко критикува настоящите планове в интервю с „Neue Osnabrücker Zeitung“ (NOZ).

"Федералното правителство трябва незабавно да погребе плановете за ранната национална степен на добавяне на PTL гориво!", Lang изисква безпогрешно. Понастоящем това иновативно гориво, което се получава от зелен водород и CO2, понастоящем просто не е достъпно, за да бъде въведено в големи количества. BDL Boss предупреждава: Ако тази абсурдна политика е записана, аерокосмическата индустрия, която току-що се е възстановила-е застрашена от загубата на милиони!

Правилата като Damocles Sword

За да затегне допълнително ситуацията, ЕС реши, че от 1 януари 2025 г. ще се прилага процент на примес от два процента - и това ще принуди авиокомпаниите да действат, въпреки високите разходи. И през 2030 г. квотата дори трябва да се увеличи до шест процента, от които трябва да бъде 1,2 процента PTL. "Германия обаче иска да въведе PTL квота още през 2026 г.! Къде трябва да вземат авиокомпаниите от това?" Пита Ланг. Много проекти работят, но реалните производствени съоръжения липсват!

  • Къде да отида с парите? Ланг изисква изграждането на поне три производствени предприятия за устойчиво полетно гориво в Германия.
  • Разходите? Трябва да има между два и 2,5 милиарда евро на система! Те обаче могат да бъдат финансирани за няколко години чрез доходи от данък върху въздушното движение.
  • Но Берлин иска да напълни дупките на домакинствата с двата милиарда дупки на домакинството - и това е за сметка на климатичните цели!

На заден план възможните санкции бръмчат и състезание срещу времето. Според Ланг Комисията на ЕС даде да се разбере на държавите -членки, че националните разпоредби относно PTL противоречат на регламента на ЕС! Призивът на шефа на BDL е ясен: „Федералното правителство трябва да се държи в съответствие с европейското законодателство“. Но какво се случва, ако министерствата не са съгласни? Ланг изисква решение от канцеларията - и бързо! Часовникът кърлежи!

Знаците са на буря за немската авиация! Дали федералното правителство ще приеме сериозно собствената си политика за климата или ще застраши неговата достоверност? Следващият път ще бъде от решаващо значение - както за индустрията, така и за климатичните цели в Германия!