أهداف المناخ في خطر: BDL تنتقد الحكومة الفيدرالية لخطط PTL

Veröffentlicht:

Von:

Entdecken Sie die kritische Analyse des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) zur geplanten PtL-Kraftstoffquote der Ampelkoalition. Der BDL warnt vor Widersprüchen in der Klimapolitik, fordert eine Überprüfung der nationalen Regelungen und diskutiert die finanziellen und Umweltfolgen für die Luftfahrtbranche. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Forderungen der Luftverkehrsindustrie im Hinblick auf nachhaltige Treibstoffe.
اكتشف التحليل النقدي للجمعية الفيدرالية لإدارة النقل الجوي الألماني (BDL) إلى معدل الوقود PTL المخطط له لائتلاف إشارات المرور. يحذر BDL من التناقضات في سياسة المناخ ، ويدعو إلى مراجعة اللوائح الوطنية ويناقش العواقب المالية والبيئية لصناعة الطيران. تعرف على المزيد حول تحديات ومطالب صناعة الحركة الجوية فيما يتعلق بالوقود المستدام. (Symbolbild/MB)

تواجه صناعة الطيران فوضى وشيكة! الرابطة الفيدرالية لإدارة الحركة الجوية الألمانية (BDL) هي المنبه: إن تحالف إشارات المرور في الحكومة الفيدرالية يمكن أن يعرض أهدافها المناخية للخطر - وهذا من خلال سياسة متناقضة تمامًا! تأتي دعوة واضحة للعمل من المدير العام BDL Joachim Lang ، الذي ينتقد الخطط الحالية بشكل حاد في مقابلة مع "Neue Osnabrücker Zeitung" (NOZ).

"يجب على الحكومة الفيدرالية أن تدفن على الفور خطط معدل الإضافة الوطني المبكر لوقود PTL!" ، يتطلب لانج بلا لبس. من الطاقة إلى السائل ، هذا الوقود المبتكر ، الذي يتم الحصول عليه من الهيدروجين الأخضر و CO2 ، هو ببساطة غير متاح ليتم تقديمه بكميات كبيرة. يحذر مدرب BDL: إذا تم تسجيل هذه السياسة السخيفة ، فإن صناعة الطيران-التي تعافى للتو-مهدد بفقدان الملايين!

اللوائح مثل سيف داموكليس

من أجل زيادة تشديد الموقف ، قرر الاتحاد الأوروبي أنه من 1 يناير 2025 ، سيتم تطبيق معدل اختلاط قدره 2 في المائة - وهذا سيجبر شركات الطيران على التصرف على الرغم من ارتفاع التكاليف. وفي عام 2030 ، يجب أن ترتفع الحصة إلى ستة في المائة ، والتي يجب أن تكون 1.2 في المائة PTL. "ومع ذلك ، تريد ألمانيا تقديم حصة PTL في وقت مبكر من عام 2026! أين يجب أن تأخذ شركات الطيران من هذا؟" يسأل لانج. العديد من المشاريع تعمل ، لكن مرافق الإنتاج الحقيقية مفقودة!

  • أين تذهب بالمال؟ يطالب لانج ببناء ثلاثة مصانع إنتاج على الأقل لوقود الطيران المستدام في ألمانيا.
  • التكاليف؟ يجب أن يكون هناك ما بين 2 و 2.5 مليار يورو لكل نظام! ومع ذلك ، يمكن تمويل هذه على مدى بضع سنوات من خلال الدخل من ضريبة الحركة الجوية.
  • لكن برلين تريد أن تخوض الثقوب المنزلية بمليارات الثقوب المنزلية بدلاً من ذلك - وهذا على حساب أهداف المناخ!

في الخلفية ، والعقوبات المحتملة ضجة وسباق مع الزمن. وفقًا لـ Lang ، أوضحت لجنة الاتحاد الأوروبي للدول الأعضاء أن اللوائح الوطنية بشأن PTL تتناقض مع لائحة الاتحاد الأوروبي! استئناف رئيس BDL واضح: "يجب أن تتصرف الحكومة الفيدرالية وفقًا للقانون الأوروبي". ولكن ماذا يحدث إذا كانت الوزارات لا توافق؟ يتطلب لانج قرارًا من المستشار - وبسرعة! علامات الساعة!

العلامات على العاصفة للطيران الألماني! هل ستأخذ الحكومة الفيدرالية سياسة المناخ الخاصة بها على محمل الجد أم ستتعرض مصداقيتها للخطر؟ ستكون المرة القادمة حاسمة - سواء بالنسبة للصناعة أو للأهداف المناخية في ألمانيا!