Klimatskydd i trafiken: Nya studier kritiserar statliga subventioner

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Ta reda på i vår nuvarande analys av hur klimatförskjutande subventioner inom den tyska trafiksektorn hindrar klimatpolitiken. Studien publicerad av Ver.DI visar att två tredjedelar av subventionerna har negativa effekter på klimatskyddet. Christine Behle kräver brådskande hållbara åtgärder för en hållbar omsättning. Få värdefull insikt i behovet av klimatvänlig stödpraxis och den potentiella omarbetningen av transportpolitiken. (Symbolbild/MB)

en nödvändig förändring av kursen i transportpolitiken för ett bättre klimat

Den aktuella studien med titeln "Kvantifiering av växthuseffekten av statliga förmåner i Tyskland", som upprättades för den federala regeringens vägnar, är öppen för brådskande behov av åtgärder för hållbar transportpolitik i Tyskland. Framför allt betonar United Service Union (Ver.DI) att två tredjedelar av de klimat -skadliga subventionerna flödar i trafiksektorn och därmed har enorma negativa effekter på miljön.

Christine Behle, vice federala ordförande för Ver.DI, kommentarer som är bekymrade över denna utveckling. Hon upptäcker att subventionerna för trafik ofta är kontraproduktiva. Exempel som energiskattförmåner för dieselbränslen eller de speciella bestämmelserna för företagsbilar illustrerar hur statligt stöd går i fel riktning. Dessa subventioner bidrar väsentligt till ökningen av utsläpp av växthusgaser och motsäger målen för klimatskydd.

En central oro för studien är frågan om vad de tillgängliga medel i den federala budgeten används för. Behle kritiserar att det knappast finns några ekonomiska resurser för lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik), samtidigt som enorma summor flyter till miljöskadliga subventioner. Fokus bör ligga på lösningar som är både ekologiskt och socialt hållbara.

Call to Change är tydlig: det finns många koncept och idéer för att göra trafiken mer klimatvänlig, både för varorna och för personlig transport. Behle betonar att dessa idéer inte bara måste existera på papper utan måste införas. Stillstillen, som orsakades av den "tysta begravningen av expansions- och moderniseringspakten", visar att den brådskande nödvändiga trafikövergången ännu inte har blivit allvarligt.

Resultaten av denna studie är inte bara av intresse för experter utan också påverkar alla medborgare som lider av konsekvenserna av otillräcklig transportpolitik. En omprövning i trafikfrämjande kunde inte bara påverka klimatet, utan också avsevärt förbättra livskvaliteten i städerna. Detta kräver emellertid den politiska vilja att vidta nödvändiga åtgärder och ifrågasätta befintliga strukturer.

Tiden driver och behovet av åtgärder kunde inte vara högre. En övergång till miljövänliga trafiklösningar är avgörande för att uppnå klimatmålen och för att säkra livskvaliteten i Tyskland för kommande generationer.

I fokus måste en NNURS skapa hållbar trafik som kombinerar ekologisk medvetenhet och socialt ansvar.

Kontakt:
Daniela Milutin
PressesPrecher, ver.di Federal Board
Paula-Thiede-ufer 10, 10179 Berlin
Tel.: 030 /6956-1011, -1012
e-post: pressestelle@verdi.de
"http://www.verdi.de/presse"> www.verdi.de/presse