Ochrana podnebia v premávke: Nová štúdia kritizuje štátne dotácie

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Zistite v našej súčasnej analýze toho, ako dotácie na klímu v nemeckom dopravnom sektore brzdia klimatickú politiku. Štúdia uverejnená Ver.di ukazuje, že dve tretiny dotácií majú negatívne účinky na ochranu podnebia. Christine Bele naliehavo požaduje udržateľné opatrenia na udržateľný obrat. Získajte cenné informácie o potrebe praxe podpornej klímy a potenciálneho prepracovania dopravnej politiky. (Symbolbild/MB)

Vyžadujúca zmena v politike dopravy pre lepšie prostredie

Súčasná štúdia s názvom „Kvantifikácia skleníkových účinkov štátnych výhod v Nemecku“, ktorá bola vypracovaná v mene federálnej vlády, je otvorená naliehavej potrebe konania pre udržateľnú dopravnú politiku v Nemecku. United Service Union (Ver.di) predovšetkým zdôrazňuje, že dve tretiny dotácií s klimatickými klimatickými klimatickými klimatickými klimatickými podmienkami tokujú v odvetví dopravy, a preto majú obrovské negatívne účinky na životné prostredie.

Christine Behle, podpredseda federálnej predsedu Ver.di, sa týkali tohto vývoja. Zistí, že dotácie pre premávku sú často kontraproduktívne. Príklady, ako sú výhody pre daň z energetiky pre dieselové palivá alebo špeciálne nariadenia pre spoločnosť firemných automobilov ilustrujú, ako sa štátna podpora vyvíja nesprávnym smerom. Tieto dotácie významne prispievajú k zvýšeniu emisií skleníkových plynov a sú v rozpore s cieľmi ochrany podnebia.

Ústredným záujmom štúdie je otázka, na čo sa používajú prostriedky dostupné vo federálnom rozpočte. BEHLE kritizuje, že pre miestnu verejnú dopravu (verejná doprava) existujú takmer žiadne finančné zdroje, zatiaľ čo obrovské sumy sú súčasťou environmentálne škodlivých dotácií. Dôraz by sa mal zamerať na riešenia, ktoré sú ekologicky aj sociálne udržateľné.

Výzva na zmenu je jasná: existuje veľa konceptov a nápadov, aby sa premávka zvýšila klimatickú, a to tak pre tovar, ako aj pre osobnú dopravu. Behle zdôrazňuje, že tieto myšlienky musia existovať nielen na papieri, ale musia byť uvedené do praxe. Zastavenie, ktoré bolo spôsobené „tichý pohreb rozširovania a modernizačného paktu“, ukazuje, že naliehavo potrebný dopravný prechod sa ešte vážne nevykonal.

Výsledky tejto štúdie nie sú len zaujímavé pre odborníkov, ale tiež ovplyvňujú všetkých občanov, ktorí trpia dôsledkami neprimeranej dopravnej politiky. Prehodnotenie podpory premávky by mohlo nielen pozitívne ovplyvniť klímu, ale tiež významne zlepšiť kvalitu života v mestách. Vyžaduje si to však politickú vôľu podniknúť potrebné kroky a spochybňovať existujúce štruktúry.

Čas tlačí a potreba akcie nemôže byť vyššia. Prechod na dopravné riešenia šetrné k životnému prostrediu je nevyhnutný na dosiahnutie cieľov klímy a na zabezpečenie kvality života v Nemecku pre budúce generácie.

V zameraní musia nNurs vytvárať udržateľnú premávku, ktorá kombinuje ekologické povedomie a sociálnu zodpovednosť.

Kontaktujte:
DANIELA MILUTIN
PressPrecher, Ver.di Federálna doska
Paula-THIEDE-UFER 10, 10179 BERLIN
Tel.: 030 /6956-1011, -1012
"http://www.verdi.de/presse"> www.verdi.de/presse