Protecția climatică în trafic: noul studiu critică subvențiile de stat”

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Aflați în analiza noastră curentă a modului în care subvențiile climatice din sectorul traficului german împiedică politica climatică. Studiul publicat de Ver.di arată că două treimi din subvenții au efecte negative asupra protecției climatice. Christine Behle solicită de urgență măsuri durabile pentru o cifră de afaceri durabilă. Obțineți informații valoroase cu privire la nevoia de practică de asistență prietenoasă cu climă și la potențialul reproiectare a politicii de transport. (Symbolbild/MB)

o schimbare necesară, desigur, în politica de transport pentru un climat mai bun

Studiul actual intitulat „Cuantificarea efectului de seră a beneficiilor de stat în Germania”, care a fost întocmit în numele guvernului federal, este deschis nevoilor urgente de acțiune pentru politica de transport durabilă în Germania. Mai presus de toate, United Service Union (Ver.DI) subliniază că două treimi din subvențiile climatice de scădere a subvențiilor în sectorul traficului și, prin urmare, au efecte negative enorme asupra mediului.

Christine Behle, vicepreședintele federal al Ver.di, comentarii preocupate de această dezvoltare. Ea constată că subvențiile pentru trafic sunt adesea contraproductive. Exemple precum beneficiile privind impozitul pe energie pentru combustibilii diesel sau reglementările speciale pentru mașinile companiei ilustrează modul în care sprijinul de stat merge în direcția greșită. Aceste subvenții contribuie semnificativ la creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră și contrazic obiectivele protecției climatice.

O preocupare centrală a studiului este întrebarea pentru ce sunt utilizate fondurile disponibile în bugetul federal. Behle critică faptul că nu există aproape resurse financiare pentru transportul public local (transportul public), în același timp sume enorme se transformă în subvenții dăunătoare pentru mediu. Accentul ar trebui să fie pus pe soluții care sunt atât ecologice, cât și sociale.

Apelul la schimbare este clar: există numeroase concepte și idei pentru a face traficul mai favorabil climatului, atât pentru bunuri, cât și pentru transportul personal. Behle subliniază că aceste idei nu numai că trebuie să existe pe hârtie, dar trebuie puse în practică. Dezvoltarea, care a fost cauzată de „înmormântarea tăcută a pactului de expansiune și modernizare”, arată că tranziția de trafic necesară de urgență nu a fost încă urmărită grav.

Rezultatele acestui studiu nu sunt doar de interes pentru experți, ci afectează și toți cetățenii care suferă de consecințele politicii de transport inadecvate. O regândire a promovării traficului nu a putut doar să influențeze pozitiv climatul, dar și să îmbunătățească semnificativ calitatea vieții în orașe. Cu toate acestea, acest lucru necesită voința politică de a lua măsurile necesare și de a pune sub semnul întrebării structurile existente.

Timpul se împinge și nevoia de acțiune nu ar putea fi mai mare. Trecerea la soluții de trafic ecologice este esențială pentru atingerea obiectivelor climatice și pentru a asigura calitatea vieții în Germania pentru generațiile viitoare.

În centrul atenției, un NNU -uri trebuie să creeze un trafic durabil care să combine conștientizarea ecologică și responsabilitatea socială.

Contact:
Daniela Milutin
PresseSprecher, Ver.DI Board Federal
Paula-Thiede-Uufer 10, 10179 Berlin
Tel.: 030 /6956-1011, -1012
email: Pressestelle@verdi.de
www.verdi.de/presse