Klimaatbescherming in het verkeer: nieuwe studie bekritiseert staatssubsidies

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Ontdek in onze huidige analyse van hoe klimaatdraadsubsidies in de Duitse verkeerssector het klimaatbeleid belemmeren. Uit de door Ver.DI gepubliceerde studie blijkt dat tweederde van de subsidies negatieve effecten heeft op klimaatbescherming. Christine Behle roept dringend op tot duurzame maatregelen voor een duurzame omzet. Krijg waardevolle inzichten in de behoefte aan klimaatvriendelijke ondersteuningspraktijk en het potentiële herontwerp van het transportbeleid. (Symbolbild/MB)

Een noodzakelijke wijziging van het transportbeleid voor een beter klimaat

De huidige studie getiteld "Kwantificering van het broeikaseffect van staatsuitkeringen in Duitsland", dat werd opgesteld namens de federale overheid, staat open voor dringende behoefte aan actie voor duurzaam transportbeleid in Duitsland. Bovenal benadrukt de United Service Union (Ver.DI) dat tweederde van de klimaatdraadsubsidies in de verkeerssector stroomt en dus enorme negatieve effecten op het milieu hebben.

Christine Behle, de plaatsvervangend federale voorzitter van Ver.Di, opmerkingen die zich zorgen maken over deze ontwikkeling. Ze vindt dat de subsidies voor verkeer vaak contraproductief zijn. Voorbeelden zoals de energiebelastingvoordelen voor dieselbrandstoffen of de speciale voorschriften voor bedrijfsauto's illustreren hoe staatssteun in de verkeerde richting gaat. Deze subsidies dragen aanzienlijk bij aan de toename van de uitstoot van broeikasgassen en zijn in tegenspraak met de doelen van klimaatbescherming.

Een centrale zorg van de studie is de vraag waarvoor de beschikbare fondsen in de federale begroting worden gebruikt. Behle bekritiseert dat er nauwelijks financiële middelen zijn voor lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer), terwijl tegelijkertijd enorme bedragen stromen naar milieuvriendelijke subsidies. De focus moet liggen op oplossingen die zowel ecologisch als sociaal duurzaam zijn.

De oproep tot verandering is duidelijk: er zijn talloze concepten en ideeën om verkeer klimaatvriendelijker te maken, zowel voor de goederen als voor persoonlijk transport. Behle benadrukt dat deze ideeën niet alleen op papier moeten bestaan, maar ook in de praktijk moeten worden gebracht. De stilstand, die werd veroorzaakt door de "stille begrafenis van het expansie- en moderniseringspact", toont aan dat de dringend noodzakelijke verkeersovergang nog niet serieus is nagestreefd.

De resultaten van deze studie zijn niet alleen interessant voor experts, maar zijn ook van invloed op alle burgers die lijden aan de gevolgen van onvoldoende transportbeleid. Een heroverweging van verkeerspromotie kan niet alleen het klimaat positief beïnvloeden, maar ook de kwaliteit van leven in de steden aanzienlijk verbeteren. Dit vereist echter de politieke wil om de nodige stappen te ondernemen en bestaande structuren in vraag te stellen.

De tijd duwt en de behoefte aan actie kan niet hoger zijn. Een overstap naar milieuvriendelijke verkeersoplossingen is essentieel om de klimaatdoelen te bereiken en de kwaliteit van leven in Duitsland te waarborgen voor toekomstige generaties.

In de focus moet een nnurs duurzaam verkeer creëren dat ecologisch bewustzijn en sociale verantwoordelijkheid combineert.

Contact:
Daniela Milutin
PressSprecher, Ver.di Federal Board
Paula-Thiede-Ufer 10, 10179 Berlin
Tel.: 030 /6956-1011, -1012
E-mail: e-mail: e-mail: e-mail: "http://www.verdi.de/presse"> www.verdi.de/presse