Klimabeskyttelse i trafik: Ny undersøgelse kritiserer statsstøtte

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Find ud af det i vores nuværende analyse af, hvordan klimaformeringssubsidier i den tyske trafiksektor hindrer klimapolitikken. Undersøgelsen udgivet af Ver.DI viser, at to tredjedele af subsidierne har negative effekter på klimabeskyttelse. Christine Behle kræver presserende bæredygtige foranstaltninger til en bæredygtig omsætning. Få værdifuld indsigt i behovet for klima -venlig supportpraksis og den potentielle redesign af transportpolitikken. (Symbolbild/MB)

En nødvendig ændring af kursus i transportpolitikken for et bedre klima

Den aktuelle undersøgelse med titlen "Kvantificering af drivhuseffekten af ​​statslige fordele i Tyskland", der blev udarbejdet på vegne af den føderale regering, er åben for presserende behov for handling for bæredygtig transportpolitik i Tyskland. Frem for alt understreger United Service Union (Ver.DI), at to tredjedele af klimaforbunds -subsidier flyder i trafiksektoren og således har enorme negative effekter på miljøet.

Christine Behle, vicegeneratorens føderale formand for Ver.DI, kommentarer, der er bekymrede for denne udvikling. Hun finder ud af, at subsidierne til trafik ofte er kontraproduktive. Eksempler som energiafgiftsfordelene for dieselbrændstoffer eller de særlige regler for virksomhedsbiler illustrerer, hvordan statsstøtte går i den forkerte retning. Disse subsidier bidrager væsentligt til stigningen i drivhusgasemissioner og modsiger målene for klimabeskyttelse.

En central bekymring for undersøgelsen er spørgsmålet om, hvad de midler, der er til rådighed i det føderale budget, bruges til. Behle kritiserer, at der næppe er nogen økonomiske ressourcer for lokal offentlig transport (offentlig transport), mens enorme summer samtidig strømmer til miljøskadelige subsidier. Fokus skal være på løsninger, der er både økologisk og socialt bæredygtige.

Opfordringen til ændring er klar: Der er adskillige koncepter og ideer til at gøre trafikken mere klimivenlig, både for varerne og til personlig transport. Behle understreger, at disse ideer ikke kun skal eksistere på papir, men skal omsættes i praksis. Stillstill, der blev forårsaget af "tavse begravelse af udvidelsen og moderniseringspakten", viser, at den presserende nødvendige trafikovergang endnu ikke er blevet alvorligt forfulgt.

Resultaterne af denne undersøgelse er ikke kun af interesse for eksperter, men påvirker også alle borgere, der lider af konsekvenserne af utilstrækkelig transportpolitik. En genovervejelse i trafikpromovering kunne ikke kun have en positiv indflydelse på klimaet, men også forbedre livskvaliteten i byerne. Dette kræver dog den politiske vilje til at tage de nødvendige skridt og stille spørgsmål til eksisterende strukturer.

Tiden skubber, og behovet for handling kunne ikke være højere. En switch til miljøvenlige trafikløsninger er vigtig for at nå klimamålene og for at sikre livskvaliteten i Tyskland for kommende generationer.

I fokus skal en NNURS skabe bæredygtig trafik, der kombinerer økologisk opmærksomhed og socialt ansvar.

Kontakt:
DANIELA MILUTIN
PRESSESPRECHER, VER.DI Federal Board
paula-thied-ufer 10, 10179 berlin
Tel.: 030 /6956-1011, -1012
e-mail: pressestelle@verdi.de
www.verdi.de/presse