Nenhum limite de velocidade para o A24 Berlin -Hamburg, apesar dos inúmeros acidentes - cidadãos de Berlim decepcionados

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Ainda não há planos para introduzir um limite de velocidade no Autobahn 24 entre os triângulos Havelland e Wittstock/Dosse, embora os acidentes ocorram frequentemente lá. Isso foi decidido em uma reunião da Comissão de Acidentes de Autobahn. Segundo o governo federal, não há lugares com acumulação de acidentes ou outras anormalidades que justificariam um limite de velocidade. Especialmente quando viaja para frente e para trás, retornam de e para o Mar Báltico, as colisões traseiras ocorrem em baixa velocidade. A Comissão continuará a observar o desenvolvimento nesta seção da rota. Antes de março deste ano, um limite de velocidade de 130 quilômetros de quilômetros de quilômetros era de quase 20 anos. Depois …
Ainda não há planos para introduzir um limite de velocidade no Autobahn 24 entre os triângulos Havelland e Wittstock/Dosse, embora os acidentes ocorram frequentemente lá. Isso foi decidido em uma reunião da Comissão de Acidentes de Autobahn. Segundo o governo federal, não há lugares com acumulação de acidentes ou outras anormalidades que justificariam um limite de velocidade. Especialmente quando viaja para frente e para trás, retornam de e para o Mar Báltico, as colisões traseiras ocorrem em baixa velocidade. A Comissão continuará a observar o desenvolvimento nesta seção da rota. Antes de março deste ano, um limite de velocidade de 130 quilômetros de quilômetros de quilômetros era de quase 20 anos. Depois … (Symbolbild/MB)

Ainda não há planos para introduzir um limite de velocidade no Autobahn 24 entre os triângulos Havelland e Wittstock/Dosse, embora muitas vezes haja acidentes. Isso foi decidido em uma reunião da Comissão de Acidentes de Autobahn. Segundo o governo federal, não há lugares com acumulação de acidentes ou outras anormalidades que justificariam um limite de velocidade. Especialmente quando viaja para frente e para trás, retornam de e para o Mar Báltico, as colisões traseiras ocorrem em baixa velocidade. A Comissão continuará a observar o desenvolvimento nesta seção da rota. Antes de março deste ano, um limite de velocidade de 130 quilômetros de quilômetros de quilômetros era de quase 20 anos. Isso foi levantado após uma expansão, mas desde então houve acidentes crescentes.

A decisão de não introduzir um limite de velocidade pode ter efeitos locais. A alta frequência de colisões traseiras em baixa velocidade nesta seção da rota é um perigo para os usuários da estrada. Um limite de velocidade pode reduzir as diferenças de velocidade entre os veículos e reduzir os acidentes traseiros. Isso também pode evitar constipação e engarrafamentos, porque os motoristas seriam forçados a adaptar sua velocidade e dirigir com mais cuidado.

De acordo com um relatório de www.bz-berlin.de