Nessun limite di velocità sull'A24 di Berlino -hamburg nonostante numerosi incidenti: i cittadini di Berlino hanno deluso

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Es gibt weiterhin keine Pläne, auf der Autobahn 24 zwischen den Dreiecken Havelland und Wittstock/Dosse ein Tempolimit einzuführen, obwohl es dort häufig zu Unfällen kommt. Dies wurde bei einer Sitzung der Autobahnunfallkommission beschlossen. Laut der Autobahn GmbH des Bundes gibt es keine Stellen mit einer Häufung von Unfällen oder andere Auffälligkeiten, die ein Tempolimit rechtfertigen würden. Besonders beim Hin- und Rückreiseverkehr zur und von der Ostsee kommt es zu Auffahrunfällen bei geringer Geschwindigkeit. Die Kommission wird die Entwicklung auf diesem Streckenabschnitt weiterhin genau beobachten. Vor März dieses Jahres galt dort fast 20 Jahre lang ein Tempolimit von 130 Stundenkilometern. Nach …
Non ci sono ancora piani per introdurre un limite di velocità sull'autobahn 24 tra i triangoli Havelland e Wittstock/Dosse, sebbene gli incidenti si verifichino spesso lì. Questo è stato deciso in una riunione della Commissione per incidenti Autobahn. Secondo il governo federale, non ci sono posti con un accumulo di incidenti o altre anomalie che giustificherebbero un limite di velocità. Soprattutto quando si viaggia avanti e indietro a tornare da e verso il Mar Baltico, le collisioni posteriori si verificano a bassa velocità. La Commissione continuerà a osservare lo sviluppo su questa sezione del percorso. Prima di marzo di quest'anno, un limite di velocità di 130 chilometri di chilometri era di quasi 20 anni. Dopo … (Symbolbild/MB)

Non ci sono ancora piani per introdurre un limite di velocità sull'autobahn 24 tra i triangoli Havelland e Wittstock/Dosse, sebbene ci siano spesso incidenti. Questo è stato deciso in una riunione della Commissione per incidenti Autobahn. Secondo il governo federale, non ci sono posti con un accumulo di incidenti o altre anomalie che giustificherebbero un limite di velocità. Soprattutto quando si viaggia avanti e indietro a tornare da e verso il Mar Baltico, le collisioni posteriori si verificano a bassa velocità. La Commissione continuerà a osservare lo sviluppo su questa sezione del percorso. Prima di marzo di quest'anno, un limite di velocità di 130 chilometri di chilometri era di quasi 20 anni. Questo è stato sollevato dopo un'espansione, ma da allora ci sono stati incidenti crescenti.

La decisione di non introdurre un limite di velocità potrebbe avere effetti locali. L'alta frequenza delle collisioni posteriori a bassa velocità su questa sezione del percorso è un pericolo per gli utenti della strada. Un limite di velocità potrebbe ridurre le differenze di velocità tra i veicoli e ridurre gli incidenti posteriori. Ciò potrebbe anche evitare la costipazione e gli ingorghi perché i conducenti sarebbero costretti ad adattare la loro velocità e guidare più attentamente.

Secondo un rapporto di www.bz-berlin.de ,