Ingen hastighedsgrænse på A24 Berlin -Hamburg på trods af adskillige ulykker - Berlin -borgere skuffede

Veröffentlicht:

Von:

Es gibt weiterhin keine Pläne, auf der Autobahn 24 zwischen den Dreiecken Havelland und Wittstock/Dosse ein Tempolimit einzuführen, obwohl es dort häufig zu Unfällen kommt. Dies wurde bei einer Sitzung der Autobahnunfallkommission beschlossen. Laut der Autobahn GmbH des Bundes gibt es keine Stellen mit einer Häufung von Unfällen oder andere Auffälligkeiten, die ein Tempolimit rechtfertigen würden. Besonders beim Hin- und Rückreiseverkehr zur und von der Ostsee kommt es zu Auffahrunfällen bei geringer Geschwindigkeit. Die Kommission wird die Entwicklung auf diesem Streckenabschnitt weiterhin genau beobachten. Vor März dieses Jahres galt dort fast 20 Jahre lang ein Tempolimit von 130 Stundenkilometern. Nach …
Der er stadig ingen planer om at indføre en hastighedsgrænse på Autobahn 24 mellem Triangles Havelland og Wittstock/dosse, selvom ulykker ofte forekommer der. Dette blev besluttet på et møde i Autobahn Accident Commission. Ifølge den føderale regering er der ingen steder med en ophobning af ulykker eller andre abnormiteter, der ville retfærdiggøre en hastighedsgrænse. Især når man rejser frem og tilbage tilbage til og fra Østersøen, forekommer bageste kollisioner med lav hastighed. Kommissionen vil fortsætte med at observere udviklingen på dette afsnit af ruten. Før marts i år var en hastighedsgrænse på 130 kilometer kilometer kilometer næsten 20 år. Efter ... (Symbolbild/MB)

Der er stadig ingen planer om at indføre en hastighedsgrænse for Autobahn 24 mellem Triangles Havelland og Wittstock/dosse, selvom der ofte er ulykker. Dette blev besluttet på et møde i Autobahn Accident Commission. Ifølge den føderale regering er der ingen steder med en ophobning af ulykker eller andre abnormiteter, der ville retfærdiggøre en hastighedsgrænse. Især når man rejser frem og tilbage tilbage til og fra Østersøen, forekommer bageste kollisioner med lav hastighed. Kommissionen vil fortsætte med at observere udviklingen på dette afsnit af ruten. Før marts i år var en hastighedsgrænse på 130 kilometer kilometer kilometer næsten 20 år. Dette blev løftet efter en udvidelse, men siden da har der været stigende ulykker.

Beslutningen om ikke at indføre en hastighedsgrænse kunne have lokale effekter. Den høje frekvens af bageste kollisioner i lav hastighed på dette afsnit af ruten er en fare for trafikanter. En hastighedsgrænse kan reducere hastighedsforskelle mellem køretøjer og reducere bageste ulykker. Dette kan også undgå forstoppelse og trafikpropper, fordi chaufførerne ville blive tvunget til at tilpasse deres hastighed og køre mere omhyggeligt.

meget