Žádný rychlostní limit na A24 Berlin -hamburg navzdory četným nehodám - Berlínští občané zklamaní

Veröffentlicht:

Von:

Es gibt weiterhin keine Pläne, auf der Autobahn 24 zwischen den Dreiecken Havelland und Wittstock/Dosse ein Tempolimit einzuführen, obwohl es dort häufig zu Unfällen kommt. Dies wurde bei einer Sitzung der Autobahnunfallkommission beschlossen. Laut der Autobahn GmbH des Bundes gibt es keine Stellen mit einer Häufung von Unfällen oder andere Auffälligkeiten, die ein Tempolimit rechtfertigen würden. Besonders beim Hin- und Rückreiseverkehr zur und von der Ostsee kommt es zu Auffahrunfällen bei geringer Geschwindigkeit. Die Kommission wird die Entwicklung auf diesem Streckenabschnitt weiterhin genau beobachten. Vor März dieses Jahres galt dort fast 20 Jahre lang ein Tempolimit von 130 Stundenkilometern. Nach …
Mezi trojúhelníky Havelland a Wittstock/Dosse stále neexistují žádné plány na zavedení rychlostního limitu na AutoBahn 24, i když tam často dochází k nehodám. O tomto bylo rozhodnuto na zasedání Komise pro nehody Autobahn. Podle federální vlády neexistují žádná místa s nahromaděním nehod nebo jiných abnormalit, které by ospravedlňovaly rychlostní limit. Obzvláště při cestování sem a tam se vrací do az Baltského moře, dochází ke srážkám zadního konce při nízké rychlosti. Komise bude i nadále sledovat vývoj v této části trasy. Před březnem tohoto roku byl rychlostní limit 130 kilometrů kilometrů téměř 20 let. Po… (Symbolbild/MB)

Stále neexistují žádné plány na zavedení rychlostního limitu pro Autobahn 24 mezi trojúhelníky Havelland a Wittstock/Dosse, i když často existují nehody. O tomto bylo rozhodnuto na zasedání Komise pro nehody Autobahn. Podle federální vlády neexistují žádná místa s nahromaděním nehod nebo jiných abnormalit, které by ospravedlňovaly rychlostní limit. Obzvláště při cestování sem a tam se vrací do az Baltského moře, dochází ke srážkám zadního konce při nízké rychlosti. Komise bude i nadále sledovat vývoj v této části trasy. Před březnem tohoto roku byl rychlostní limit 130 kilometrů kilometrů téměř 20 let. Toto bylo zrušeno po expanzi, ale od té doby došlo k rostoucím nehodám.

Rozhodnutí nezavést rychlostní limit by mohlo mít místní účinky. Vysoká frekvence kolizí zadních konců při nízké rychlosti v této části trasy je pro silniční uživatele nebezpečí. Rychlostní limit by mohl snížit rozdíly v rychlosti mezi vozidly a snížit nehody vzadu. To by se také mohlo vyhnout zácpě a dopravní zácpy, protože řidiči by byli nuceni přizpůsobit jejich rychlost a opatrněji řídit.

Podle zprávy od www.bz-berlin.de ,