Sisteme de aer condiționat rupte și scaune umede: ODEG trage Ripcord” pe trenuri noi, efecte masive pentru pasageri

Von NAG Redaktion

Kaputte Klimaanlagen und nasse Sitze bereiten der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (Odeg) massive Probleme mit ihren nagelneuen Zügen vom Typ LINT54. Die „Reißleine“ musste gezogen werden und die Züge werden komplett aus dem Verkehr gezogen. Die Odeg gab bekannt, dass die Fahrzeuge erhebliche Qualitätsmängel aufweisen und nicht mehr tragbar für Fahrgäste und das Fahrpersonal seien. Laut einer Sprecherin der Odeg funktionierten die Klimaanlagen nur unregelmäßig. Der Geschäftsführer der Odeg, Lars Gehrke, bezeichnete die Entscheidung, die Züge stillzulegen, als drastischen Schritt. Es wird jedoch an einem schnellen Ersatzkonzept gearbeitet. Die Eisenbahngesellschaft entschuldigte sich in einer Mitteilung bei den Fahrgästen. Die Auswirkungen dieser …
Sistemele de aer condiționat rupte și scaunele umede provoacă probleme masive cu noile lor trenuri Lint54. „Ripcord” a trebuit să fie tras și trenurile sunt complet scoase din circulație. ODEG a anunțat că vehiculele au defecte semnificative de calitate și nu mai sunt portabile pentru pasageri și șofer. Potrivit unei purtătoare de cuvânt a ODEG, sistemele de aer condiționat au funcționat doar neregulat. Directorul general al ODEG, Lars Gehrke, a descris decizia de a închide trenurile ca un pas drastic. Cu toate acestea, se lucrează la un concept de înlocuire rapidă. Compania feroviară și -a cerut scuze într -un mesaj din partea pasagerilor. Efectele acestui ... (Symbolbild/MB)

Sistemele de aer condiționat rupte și scaunele umede pregătesc probleme masive cu noile lor mișcări Lint54 ale Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG). „Ripcord” a trebuit să fie tras și trenurile sunt complet scoase din circulație. ODEG a anunțat că vehiculele au defecte semnificative de calitate și nu mai sunt portabile pentru pasageri și șofer. Potrivit unei purtătoare de cuvânt a ODEG, sistemele de aer condiționat au funcționat doar neregulat.

Directorul general al ODEG, Lars Gehrke, a descris decizia de a închide trenurile ca un pas drastic. Cu toate acestea, se lucrează la un concept de înlocuire rapidă. Compania feroviară și -a cerut scuze într -un mesaj din partea pasagerilor.

Efectele acestei măsuri sunt extrem de vizibile pentru pasageri. Rutele RB33 (Potsdam Hauptbahnhof-Beelitz Stadt-Jüterbog), RB37 (Berlin-Wannsee-Beelitz Stadt) și RB51 (Brandenburg Hauptbahnhof-Rathenow). Joi nu există trenuri pe aceste linii. În schimb, autobuzele sunt utilizate ca înlocuitor. De vineri, trenurile vechi vor fi reactivate din nou, care au fost utilizate anterior pe aceste linii.

ODEG a trebuit, de asemenea, să blocheze zonele de ședere pe lângă sistemele de aer condiționat perturbate, deoarece scaunele erau umede. Apa de răcire a pătruns în compartimentul pasagerilor și s -a format condensul pe acoperișul trenurilor. Pasagerii și personalul au fost așteptați să facă multe inconveniente în ultimele săptămâni. Prin urmare, a fost luată decizia de a scoate trenurile din circulație.

Directorul general al ODEG nu a putut inițial să evalueze când trenurile regionale defecte pot fi utilizate din nou. Producătorul de tren Alstom ar trebui să găsească o soluție permanentă și să abordeze în mod sistematic problema. Până în prezent, vehiculele au fost reparate peste noapte, iar eroarea a fost resetată doar pentru a apărea din nou două zile mai târziu.