Sulaužytos oro kondicionavimo sistemos ir drėgnos sėdynės: Odeg traukia Ripcord naujuose traukiniuose, didžiulis poveikis keleiviams

Von NAG Redaktion

Kaputte Klimaanlagen und nasse Sitze bereiten der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (Odeg) massive Probleme mit ihren nagelneuen Zügen vom Typ LINT54. Die „Reißleine“ musste gezogen werden und die Züge werden komplett aus dem Verkehr gezogen. Die Odeg gab bekannt, dass die Fahrzeuge erhebliche Qualitätsmängel aufweisen und nicht mehr tragbar für Fahrgäste und das Fahrpersonal seien. Laut einer Sprecherin der Odeg funktionierten die Klimaanlagen nur unregelmäßig. Der Geschäftsführer der Odeg, Lars Gehrke, bezeichnete die Entscheidung, die Züge stillzulegen, als drastischen Schritt. Es wird jedoch an einem schnellen Ersatzkonzept gearbeitet. Die Eisenbahngesellschaft entschuldigte sich in einer Mitteilung bei den Fahrgästen. Die Auswirkungen dieser …
Sulaužytos oro kondicionavimo sistemos ir drėgnos sėdynės sukelia didžiules problemas, susijusias su savo visiškai naujais „Lint54“ traukiniais. „Ripcord“ reikėjo ištraukti, o traukiniai visiškai ištraukiami iš apyvartos. ODEG paskelbė, kad transporto priemonės turi didelių kokybės trūkumų ir nėra nešiojamos keleiviams ir vairuotojui. Anot ODEG atstovo atstovo, oro kondicionavimo sistemos veikė tik nereguliariai. ODEG generalinis direktorius Larsas Gehrke'as apibūdino sprendimą traukinius uždaryti kaip drastišką žingsnį. Tačiau kuriama greito pakeitimo koncepcija. Geležinkelio kompanija atsiprašė keleivių pranešime. Tai ... (Symbolbild/MB)

Sulaužytos oro kondicionavimo sistemos ir drėgnos sėdynės patiria didžiules problemas, susijusias su savo naujais „Ostdeutsche Eisenbahn GmbH“ (ODEG) „Lint54“ judesiais. „Ripcord“ reikėjo ištraukti, o traukiniai visiškai ištraukiami iš apyvartos. ODEG paskelbė, kad transporto priemonės turi didelių kokybės trūkumų ir nėra nešiojamos keleiviams ir vairuotojui. Anot ODEG atstovo atstovo, oro kondicionavimo sistemos veikė tik nereguliariai.

ODEG generalinis direktorius Larsas Gehrke'as apibūdino sprendimą traukinius uždaryti kaip drastišką žingsnį. Tačiau kuriama greito pakeitimo koncepcija. Geležinkelio kompanija atsiprašė keleivių pranešime.

Šios priemonės poveikis yra labai pastebimas keleiviams. RB33 maršrutai (Potsdam hauptbahnhnhof-Beellitz stadt-jüterbog), RB37 (Berlyne-Wannsee-Beellitz Stadt) ir RB51 (Brandenburg Hauptbahnhof-rathenow). Ketvirtadienį šiose linijose nėra traukinių. Vietoj to, autobusai naudojami kaip pakaitalas. Nuo penktadienio seni traukiniai vėl turi būti suaktyvinti, kurie anksčiau buvo naudojami šiose linijose.

ODEG taip pat turėjo blokuoti sėdimų vietų plotus, be sutrikusių oro kondicionavimo sistemų, nes sėdynės buvo šlapios. Aušinimo vanduo įsiskverbė į keleivių skyrių, o ant traukinių stogo susidarė kondensacija. Tikėtasi, kad keleiviai ir darbuotojai per pastarąsias kelias savaites padarys daug nepatogumų. Todėl buvo nuspręsta ištraukti traukinius iš apyvartos.

ODEG generalinis direktorius iš pradžių negalėjo įvertinti, kada vėl gali būti naudojami sugedę regioniniai traukiniai. Traukinių gamintojas „Alstom“ turėtų rasti nuolatinį sprendimą ir sistemingai išspręsti problemą. Iki šiol transporto priemonės buvo suremontuotos per naktį, o klaida buvo nustatyta tik po dviejų dienų vėl pasirodyti.