Heinrich Strößenreuther încearcă să liniștească lupta culturală dintre șoferi și bicicliști: campania de crowdfunding pentru o carte de trafic fără mașină”.

Veröffentlicht:

Von:

Titel: Verkehrsbuch ohne Autohass – Initiative zur Versöhnung von Autofahrern und Radfahrern Ein Buch, das Autofahrer und Radfahrer versöhnen soll? Klingt fast unmöglich in einer Zeit, in der die Straßen oft wie eine Kampfzone zwischen beiden Gruppen wirken. Doch Heinrich Strößenreuther, einst Mitinitiator des erfolgreichen Fahrrad-Volksentscheids Fahrrad in Berlin und heute CDU-Mitglied, will genau das erreichen. Zusammen mit den Autoren Justus Hagel und Michael Bukowski schreibt er an einem „Verkehrsbuch ohne Autohass“, das ein echtes Miteinander auf den Straßen fördern soll. Der 55-jährige Berliner erklärt, dass sein Ziel sei, die gesunde Mehrheit der Verkehrsteilnehmer im Blick zu haben und sich …
Titlu: Cartea de trafic fără autoast - Inițiativa de a reconcilia șoferii și bicicliștii o carte care ar trebui să concilieze șoferii și bicicliștii? Sună aproape imposibil într -un moment în care străzile acționează adesea ca o zonă de luptă între cele două grupuri. Dar Heinrich Strößenreuther, cândva co-inițiator al bicicletei de decizie a oamenilor de succes pentru biciclete din Berlin și astăzi membru CDU, vrea să obțină exact asta. Împreună cu autorii Justus Hagel și Michael Bukowski, el scrie într -o „carte de trafic fără mașină” care se presupune că promovează o cooperare reală pe străzi. Berliner, în vârstă de 55 de ani, explică faptul că obiectivul său este de a fi cu ochii pe majoritatea sănătoasă a utilizatorilor de drumuri și de ... (Symbolbild/MB)

Titlu: Cartea de trafic fără autoast - Inițiativă pentru reconcilierea șoferilor și bicicliștilor

O carte care ar trebui să concilieze șoferii și bicicliștii? Sună aproape imposibil într -un moment în care străzile acționează adesea ca o zonă de luptă între cele două grupuri. Dar Heinrich Strößenreuther, cândva co-inițiator al bicicletei de decizie a oamenilor de succes pentru biciclete din Berlin și astăzi membru CDU, vrea să obțină exact asta. Împreună cu autorii Justus Hagel și Michael Bukowski, el scrie într -o „carte de trafic fără mașină” care se presupune că promovează o cooperare reală pe străzi.

Berliner, în vârstă de 55 de ani, explică faptul că obiectivul său este să aibă în minte majoritatea sănătoasă a utilizatorilor de drumuri și să nu fie supărat de urlând minorități. Se spune că cartea este modelată de onestitate și argumente bune și abordează atât proprietarii de mașini conservatoare, cât și bicicliștii. Pentru a permite finanțarea proiectului de carte, a început o campanie de crowdfunding.

La o întâlnire, Straßenreuther și -a exprimat criticile față de Verzi, care a fost responsabil pentru politica de transport în Senatul Berlinului până la sfârșitul lunii aprilie. El se îndoiește de reprezentarea ei politică și critică anumite măsuri, cum ar fi blocarea Friedrichstrasse cu puțin înainte de alegeri. În comparație, el menționează exemplul The Times Square din New York, care a fost transformat la o petrecere cu 4.000 de scaune de punte. La Berlin, pe de altă parte, a fost tranzacționat „împotriva unei conștiințe clare”.

sunt criticate anumite proiecte de ciclism, cum ar fi „căile complete post -ciclu” din Zehlendorf. Deși acestea au fost protejate cu 618 bulloare, această infrastructură este cu greu utilizată. Cazuri similare în care au fost înființate benzi de ciclism în timp ce traficul auto a fost blocat în trafic

Stargereuther subliniază că este important să înțelegem mai bine nevoile tuturor utilizatorilor de drumuri. Trebuie să se facă o atitudine empatică și să fie publicitate cu argumente bune pentru schimbări. Noul senator de trafic CDU, Manja Schreiner, ar trebui să aibă, de asemenea, o șansă corectă de a -și implementa proiectele de ciclism, chiar dacă au existat critici din partea scenei bicicletei.

Cu cartea, autorii doresc să ofere un cadou de Crăciun pentru 9,90 euro, ceea ce atinge mașini și bicicliști deopotrivă și contribuie la o mai bună cooperare pe străzi. Se spune că este clar că transformarea traficului aduce avantaje pentru toți utilizatorii de drumuri. Heinrich Strößenreuther subliniază că nimeni nu ar trebui să fie luat din mașină, dar ar putea să se îmbunătățească cu mai puțin trafic de mașini. Cu toate acestea, el recunoaște că termenul „viraj” ar putea cauza probleme cu unii germani estici.

rămâne de văzut cât de mulți oameni doresc să citească mesajul cărții și dacă poate contribui de fapt la reconcilierea dintre șoferi și bicicliști. Cu toate acestea, finanțarea proiectului prin crowdfunding ar trebui să asigure mai întâi costurile de imprimare, astfel încât cartea să poată apărea în noiembrie.