Heinrich Strößenreuther próbuje uspokoić walkę kulturalną między kierowcami i rowerzystami: kampania finansowania społecznościowego dla Książki drogowej bez samochodu”.

Heinrich Strößenreuther próbuje uspokoić walkę kulturalną między kierowcami i rowerzystami: kampania finansowania społecznościowego dla Książki drogowej bez samochodu”.

Tytuł: Książka ruchu bez autoass - Inicjatywa pojednania sterowników i rowerzystów

Książka, która powinna pogodzić kierowców i rowerzystów? Brzmi prawie niemożliwe w czasach, gdy ulice często działają jak strefa walki między dwiema grupami. Ale Heinrich Strößenreuther, niegdyś współinitiator udanego roweru decyzyjnego rowerowego w Berlinie i dziś członek CDU, chce dokładnie to osiągnąć. Wraz z autorów Justus Hagel i Michael Bukowski, pisze w „książce drogowej bez samochodu”, która ma promować prawdziwą współpracę na ulicach.

55-letni Berliner wyjaśnia, że ​​jego celem jest pamiętanie o zdrowej większości użytkowników dróg i nie denerwowanie się krzyczącymi mniejszościami. Mówi się, że książka jest ukształtowana przez uczciwość i dobre argumenty i dotyczy zarówno konserwatywnych właścicieli samochodów, jak i rowerzystów. Aby umożliwić finansowanie projektu książki, rozpoczęła się kampania crowdfundingowa.

Na spotkaniu Straßenreuther wyraził również krytykę Zielonych, który był odpowiedzialny za politykę transportową w Senatu Berlina do końca kwietnia. Wątpię jej reprezentację polityczną i krytykuje pewne środki, takie jak blokowanie Friedrichstrasse na krótko przed wyborami. Dla porównania wspomina o przykładzie Times Square w Nowym Jorku, który został przekształcony na imprezę z 4000 krzesłami pokładowymi. Z drugiej strony w Berlinie „przeciwko wyraźnemu sumieniu” został wymieniony.

Niektóre projekty rowerowe, takie jak „pełne ścieżki po cyklu” w Zehlendorf, są również krytykowane. Chociaż były one chronione 618 piętrów, infrastruktura ta nie jest używana. Podobne przypadki, w których ścieżki rowerowe zostały skonfigurowane, gdy ruch samochodowy utknął w ruchu

Stargereuther podkreśla, że ​​ważne jest, aby lepiej zrozumieć potrzeby wszystkich użytkowników dróg. Należy podjąć empatyczne podejście i reklamować z dobrymi argumentami za zmianami. Nowy senator ruchu CDU, Manja Schreiner, powinien również uzyskać uczciwą szansę na wdrożenie swoich projektów rowerowych, nawet jeśli nastąpiła krytyka ze strony sceny rowerowej.

W książce autorzy chcą zaoferować świąteczny prezent za 9,90 euro, który osiąga zarówno samochody, jak i rowerzystów i przyczynia się do lepszej współpracy na ulicach. Mówi się, że wyjaśnia, że ​​realizację ruchu przynosi zalety dla wszystkich użytkowników dróg. Heinrich Strößenreuther podkreśla, że ​​nikt nie powinien zostać zabrany z samochodu, ale wszyscy może być lepsze przy mniejszym ruchu samochodowym. Przyznaje jednak, że termin „tura” może powodować problemy z niektórymi Niemcami Wschodniej.

Okaże się, ile osób chce przeczytać wiadomość książki i czy może ona faktycznie przyczynić się do pojednania kierowców i rowerzystów. Jednak finansowanie projektu poprzez finansowanie społecznościowe powinno najpierw zapewnić koszty drukowania, aby książka mogła pojawić się w listopadzie.