Heinrich Strößenreuther probeert de culturele strijd tussen chauffeurs en fietsers te pacificeren: crowdfunding -campagne voor een verkeersboek zonder auto.

Veröffentlicht:

Von:

Titel: Verkehrsbuch ohne Autohass – Initiative zur Versöhnung von Autofahrern und Radfahrern Ein Buch, das Autofahrer und Radfahrer versöhnen soll? Klingt fast unmöglich in einer Zeit, in der die Straßen oft wie eine Kampfzone zwischen beiden Gruppen wirken. Doch Heinrich Strößenreuther, einst Mitinitiator des erfolgreichen Fahrrad-Volksentscheids Fahrrad in Berlin und heute CDU-Mitglied, will genau das erreichen. Zusammen mit den Autoren Justus Hagel und Michael Bukowski schreibt er an einem „Verkehrsbuch ohne Autohass“, das ein echtes Miteinander auf den Straßen fördern soll. Der 55-jährige Berliner erklärt, dass sein Ziel sei, die gesunde Mehrheit der Verkehrsteilnehmer im Blick zu haben und sich …
Titel: Verkeersboek zonder AutoAss - Initiatief om bestuurders en fietsers een boek te verzoenen dat bestuurders en fietsers moet verzoenen? Klinkt bijna onmogelijk in een tijd waarin de straten zich vaak gedragen als een gevechtszone tussen de twee groepen. Maar Heinrich Strößenreuther, ooit een co-initiator van de succesvolle Bicycle People's Decision Bike in Berlijn en vandaag wil CDU-lid precies dat bereiken. Samen met de auteurs Justus Hagel en Michael Bukowski schrijft hij in een "verkeersboek zonder auto" dat verondersteld wordt echte samenwerking op straat te bevorderen. De 55-jarige Berliner legt uit dat zijn doel is om de gezonde meerderheid van weggebruikers en ... (Symbolbild/MB)

Titel: verkeersboek zonder AutoAss - Initiatief voor de verzoening van bestuurders en fietsers

Een boek dat bestuurders en fietsers moet verzoenen? Klinkt bijna onmogelijk in een tijd waarin de straten zich vaak gedragen als een gevechtszone tussen de twee groepen. Maar Heinrich Strößenreuther, ooit een co-initiator van de succesvolle Bicycle People's Decision Bike in Berlijn en vandaag wil CDU-lid precies dat bereiken. Samen met de auteurs Justus Hagel en Michael Bukowski schrijft hij in een "verkeersboek zonder auto" dat verondersteld wordt echte samenwerking op straat te bevorderen.

De 55-jarige Berliner legt uit dat zijn doel is om de gezonde meerderheid van de weggebruikers in gedachten te hebben en niet van streek te zijn door te schreeuwen minderheden. Het boek zou worden gevormd door eerlijkheid en goede argumenten en zowel conservatieve autobezitters als fietsers aanpakken. Om de financiering van het boekproject mogelijk te maken, werd een crowdfunding -campagne gestart.

Tijdens een vergadering uitte Straßenreuther ook kritiek op de Groenen, die eind april verantwoordelijk was voor het transportbeleid in de Senaat van Berlijn. Hij twijfelt aan haar politieke vertegenwoordiging en bekritiseert bepaalde maatregelen, zoals het blokkeren van Friedrichstrasse kort voor de verkiezingen. Ter vergelijking: hij noemt het voorbeeld van het Times Square in New York, dat werd omgebouwd tot een feest met 4.000 ligstoelen. In Berlijn daarentegen werd "tegen een duidelijk geweten" verhandeld.

Bepaalde fietsprojecten, zoals de "volledige postcycluspaden" in Zehlendorf, worden ook bekritiseerd. Hoewel deze werden beschermd met 618 bollards, wordt deze infrastructuur nauwelijks gebruikt. Soortgelijke gevallen waarin fietsbanen zijn opgezet terwijl autoverkeer in het verkeer vastzit

StarGereuther benadrukt dat het belangrijk is om de behoeften van alle weggebruikers beter te begrijpen. Een empathische houding moet worden ondernomen en geadverteerd met goede argumenten voor wijzigingen. De nieuwe CDU -verkeerssenator, Manja Schreiner, moet ook een eerlijke kans krijgen om haar fietsprojecten te implementeren, zelfs als er kritiek was op de fietsscene.

Met het boek willen de auteurs een kerstcadeau aanbieden voor 9,90 euro, die zowel auto als fietsers bereikt en bijdraagt ​​aan een betere samenwerking op straat. Er wordt gezegd dat het duidelijk maakt dat de ommekeer van het verkeer voordelen biedt voor alle weggebruikers. Heinrich Strößenreuther benadrukt dat niemand uit de auto moet worden gehaald, maar allemaal beter zou kunnen worden met minder autoverkeer. Hij geeft echter toe dat de term "beurt" problemen kan veroorzaken met sommige Oost -Duitsers.

Het valt nog te bezien hoeveel mensen de boodschap van het boek willen lezen en of het daadwerkelijk kan bijdragen aan verzoening tussen bestuurders en fietsers. De financiering van het project via crowdfunding moet echter eerst zorgen voor de drukkosten zodat het boek in november kan verschijnen.