Heinrihs Strößenreuther mēģina nomierināt kultūras cīņu starp autovadītājiem un velosipēdistiem: kopfinansēšanas kampaņu par satiksmes grāmatu bez automašīnas.

Heinrihs Strößenreuther mēģina nomierināt kultūras cīņu starp autovadītājiem un velosipēdistiem: kopfinansēšanas kampaņu par satiksmes grāmatu bez automašīnas.

Nosaukums: Satiksmes grāmata bez Autoass - autovadītāju un velosipēdistu samierināšanas iniciatīva

Grāmata, kurai vajadzētu saskaņot autovadītājus un velosipēdistus? Izklausās gandrīz neiespējami laikā, kad ielas bieži darbojas kā kaujas zona starp abām grupām. Bet Heinrich Strößenreuther, savulaik veiksmīgā velosipēda cilvēku lēmumu velosipēda līdzpriekšsēdētājs Berlīnē un šodien CDU loceklis, vēlas sasniegt tieši to. Kopā ar autoriem Justus Hagel un Michael Bukowski viņš raksta "satiksmes grāmatā bez automašīnas", kas, domājams, veicina reālu sadarbību ielās.

55 gadus vecais Berliners paskaidro, ka viņa mērķis ir paturēt prātā veselīgu ceļa lietotāju vairākumu un nevis satraukties, kliedzot minoritātes. Tiek apgalvots, ka grāmatu veido godīgums un labi argumenti, kā arī uzrunā gan konservatīvo automašīnu īpašniekus, gan velosipēdistus. Lai nodrošinātu grāmatu projekta finansēšanu, tika sākta kopfinansēšanas kampaņa.

Sanāksmē Straßenreuther pauda arī kritiku par zaļumiem, kuri līdz aprīļa beigām bija atbildīgi par transporta politiku Berlīnes Senātā. Viņš šaubās par viņas politisko pārstāvību un kritizē noteiktus pasākumus, piemēram, Frīdrichstrasse bloķēšanu īsi pirms vēlēšanām. Salīdzinājumam viņš piemin Times Square piemēru Ņujorkā, kas tika pārveidots par ballīti ar 4000 klāja krēsliem. Turpretī Berlīnē tika tirgots “pret skaidru sirdsapziņu”.

Tiek kritizēti arī daži riteņbraukšanas projekti, piemēram, "pilni pēc cikla ceļi" Zehlendorfā. Lai arī tie tika aizsargāti ar 618 polāriem, šī infrastruktūra diez vai tiek izmantota. Līdzīgi gadījumi, kad riteņbraukšanas joslas ir izveidotas, kamēr automašīnu satiksme bija iestrēgusi satiksmē

Stargereuther uzsver, ka ir svarīgi labāk izprast visu ceļu lietotāju vajadzības. Jāuzņemas empātiska attieksme un jāreklamē ar labiem argumentiem izmaiņām. Jaunajam CDU satiksmes senatorei Manjai Šreinerei vajadzētu arī iegūt godīgu iespēju īstenot savus riteņbraukšanas projektus, pat ja no velosipēda skatuves tika kritizēta.

Ar grāmatu autori vēlas piedāvāt Ziemassvētku dāvanu par 9,90 eiro, kas sasniedz gan automašīnu, gan velosipēdistus un veicina labāku sadarbību ielās. Mēdz teikt, ka tas skaidri norāda, ka satiksmes apgrozījums dod priekšrocības visiem ceļa lietotājiem. Heinrihs Strößenreuther uzsver, ka neviens nevajadzētu ņemt no automašīnas, bet visi varētu kļūt labāki ar mazāku automašīnu satiksmi. Tomēr viņš atzīst, ka termins “pagrieziens” var radīt problēmas ar dažiem austrumu vāciešiem.

Atliek redzēt, cik daudz cilvēku vēlas lasīt grāmatas ziņu un vai tas tiešām var veicināt autovadītāju un velosipēdistu samierināšanos. Tomēr projekta finansēšanai, izmantojot kopfinansējumu, vispirms vajadzētu nodrošināt drukāšanas izmaksas, lai grāmata varētu parādīties novembrī.