Heinrich Strößenreuther се опитва да успокои културната борба между шофьори и колоездачи: кампания за краудфандинг за книга за движение без кола.

Veröffentlicht:

Von:

Titel: Verkehrsbuch ohne Autohass – Initiative zur Versöhnung von Autofahrern und Radfahrern Ein Buch, das Autofahrer und Radfahrer versöhnen soll? Klingt fast unmöglich in einer Zeit, in der die Straßen oft wie eine Kampfzone zwischen beiden Gruppen wirken. Doch Heinrich Strößenreuther, einst Mitinitiator des erfolgreichen Fahrrad-Volksentscheids Fahrrad in Berlin und heute CDU-Mitglied, will genau das erreichen. Zusammen mit den Autoren Justus Hagel und Michael Bukowski schreibt er an einem „Verkehrsbuch ohne Autohass“, das ein echtes Miteinander auf den Straßen fördern soll. Der 55-jährige Berliner erklärt, dass sein Ziel sei, die gesunde Mehrheit der Verkehrsteilnehmer im Blick zu haben und sich …
Заглавие: Книга на трафика без автоматично задвижване - инициатива за съгласуване на шофьорите и колоездачите книга, която трябва да съгласува шофьорите и колоездачите? Звучи почти невъзможно в момент, когато улиците често действат като бойна зона между двете групи. Но Хайнрих Strößenreuther, някога съ-инициатор на успешния велосипеден мотоциклет за решение на хората в Берлин и днес член на CDU, иска да постигне точно това. Заедно с авторите Джъстус Хейгъл и Майкъл Буковски, той пише в „Книга за движение без кола“, който трябва да насърчава истинското сътрудничество по улиците. 55-годишният Берлинер обяснява, че целта му е да следи здравословното мнозинство от участниците в пътя и ... (Symbolbild/MB)

Заглавие: Книга на трафика без автоматично задвижване - инициатива за помирение на шофьорите и колоездачите

книга, която трябва да примири шофьорите и колоездачите? Звучи почти невъзможно в момент, когато улиците често действат като бойна зона между двете групи. Но Хайнрих Strößenreuther, някога съ-инициатор на успешния велосипеден мотоциклет за решение на хората в Берлин и днес член на CDU, иска да постигне точно това. Заедно с авторите Джъстус Хейгъл и Майкъл Буковски, той пише в „Книга за движение без кола“, който трябва да насърчава истинското сътрудничество по улиците.

55-годишният Берлинер обяснява, че целта му е да има предвид здравословното мнозинство от участниците в движението и да не се разстройва, като крещи малцинствата. Твърди се, че книгата е оформена от честност и добри аргументи и се обръща към собствениците на консервативни автомобили и колоездачите. За да се даде възможност за финансиране на книжния проект, започна кампания за краудфандинг.

На среща, Straßenreuther също изрази критика към Зелените, които отговаряха за транспортната политика в Сената на Берлин до края на април. Той се съмнява в нейното политическо представителство и критикува определени мерки, като блокирането на Фридрихстраш малко преди изборите. За сравнение той споменава примера на Таймс Скуеър в Ню Йорк, който е преобразуван на парти с 4000 стола на палубата. В Берлин, от друга страна, се търгуваше „срещу ясна съвест“.

Определени проекти за колоездене, като „Пътеките на пълния цикъл“ в Зелендорф, също са критикувани. Въпреки че те са защитени с 618 Bollards, тази инфраструктура почти не се използва. Подобни случаи, в които са създадени велосипедни платна, докато трафикът на автомобила е бил заседнал в движението

Stargereuther подчертава, че е важно да се разберат по -добре нуждите на всички участници в движението. Трябва да се предприеме съпричастно отношение и рекламирано с добри аргументи за промени. Новият сенатор за трафик на CDU, Манджа Шрайнер, също трябва да получи доста шанс да изпълни своите колоездачни проекти, дори ако имаше критики от сцената на велосипедите.

С книгата авторите искат да предложат коледен подарък за 9,90 евро, което постига и автомобили и колоездачи и допринася за по -добро сътрудничество по улиците. Твърди се, че става ясно, че обратната страна на движението носи предимства за всички участници в движението. Heinrich Strößenreuther подчертава, че никой не трябва да бъде взет от колата, но всички може да се подобрят с по -малко трафик на автомобил. Той обаче признава, че терминът „обрат“ може да създаде проблеми с някои източни германци.

Остава да видим колко хора искат да прочетат посланието на книгата и дали тя всъщност може да допринесе за помирение между шофьори и колоездачи. Въпреки това, финансирането на проекта чрез краудфандинг трябва първо да гарантира разходите за печат, така че книгата да може да се появи през ноември.