Großfrachter tulipalossa Alankomaiden rannikolla - huolenaihe ympäristökatastrofista

Großfrachter tulipalossa Alankomaiden rannikolla - huolenaihe ympäristökatastrofista

Alankomaat: Brand ulos Großfrachter - Kuollut

Suuri auton rahti, joka syttyi Alankomaiden rannikolta. Jos laiva putoaa, ympäristökatastrofi uhkaa.

Berliini. Tiheät savupilvet roikkuvat Waddenin meren yli 27 kilometrin päässä Amelandin Ablannin saaresta. Auton rahtikuljettaja on ollut täällä yöstä lähtien. Pelastustyöntekijät yrittävät nyt estää alusta uppoamasta kaikilla mahdollisilla - jos se ei onnistu, ympäristökatastrofi uhkaa. Rahti "Freilantle Highway" on kutsunut melkein 3000 autoa. Miehistön piti poistua aluksesta tulipalon puhkeamisen jälkeen. Henkilö tapettiin, loput 22 loukkaantui hieman.

Laivan uppoamisen tapauksessa polttoaine, öljy ja noin 3000 autoa voivat päästä veteen ja merenpohjaan. "Teemme kaikkemme estääksemme tämän", vesiviranomaisen tiedottaja kertoi radioasemalle NOS: lle. Mutta pelastustyöntekijät valmistivat "kaikkiin skenaarioihin".

Pelastus on vaikeaa, sanoi rannikkovartiosto, Edwin Granneman. Ja tulipaloa ei vieläkään ollut hallinnassa keskiviikon varhain iltapäivällä. Hätäkaapeli, jonka yli rahtialus on kytketty traktoriin, ei ole riittävän vakaa. "Sijainti on nyt liian epävakaa laivan hinaamiseksi." Kaapelin avulla alus ei kuitenkaan enää estä reittiä Saksasta ja Saksasta.

Keskiyöllä "ulkomaisen moottoritien" tulipalo, joka ajaa Panaman lipun alla ja matkusti Bremerhavenista Egyptiin, puhkesi rannikkovartiosto. Noin 25 sähköautoa. Miehistö yritti hillitä tulipaloa. Mutta se levisi niin nopeasti, että miehistön oli poistuttava aluksesta noin 200 metriä pitkä. Joidenkin ihmisten piti hypätä pöydältä - noin 30 metriä syvä.

"Yksi toisensa jälkeen hyppäsi", sanoi kapteeni Willard Molenaar Amelandin pelastusveneestä, joka oli ensimmäinen onnettomuuden tapahtumapaikalla. "He olivat todella tarvitsevia, muuten et vain hyppää niin syvälle." Hän ja hänen miehistönsä pelastivat seitsemän ihmistä merestä. Loput poistettiin helikopterien kanssa ja tuotiin useisiin sairaaloihin.

Sammutus- ja pelastusalukset olivat nopeasti käsin-apua myös Saksasta. Mutta tulipaloa oli vaikea sammuttaa. Erityisesti sähköautojen litium -akut vaikeuttavat sammuttavan työn sammuttamista, sanoi rannikkovartioston tiedottaja. Ne voivat myös olla tulipalon syy. Allianzin (AGCS) teollisuusvakuuttaja varoitti äskettäin lisääntyneestä paloriskistä kuljettamalla litium-ioni-akkuja aluksille. Akkuista syntyvien tulipalojen tärkeimmät syyt ovat tuotantovirheet, vaurioituneet akkukennot tai laitteet sekä ylikuormitus tai oikosulkut, vakuuttaja kirjoittaa viimeisimmässä toimitustutkimuksessaan. Ne ovat hankalia, koska niitä on vaikea sammuttaa ja ne voivat spontaanisti uudelleensuunnistaa. "Suurimmalla osalla aluksilla ei ole riittävää suojaa eikä riittävästi varhaisvaroitusta tai sammutuskykyä estääkseen tällaisten tulipalojen torjuntaa avomerellä", sanoi merenkulkuasiantuntija Justus Heinrich.

ympäristöjärjestöt ja ympäröivien alueiden pormestari ovat huolissaan öljyn tai roskien aiheuttamista mahdollisista vahingoista. "Tämä voi tarkoittaa Pohjanmeren ja Waddenin meren ympäristökatastrofia", varoitti keskiviikkona De Noordzee -säätiön tiedottaja. Saksan Pohjanmeren saaren Bortumin pormestarin näkökulmasta polttavan auton rahtialuksen kaatuminen voi johtaa vakaviin ympäristövahinkoihin. "Pahinta olisi, että alus uppoavat ja hallitsemattomilla epäpuhtauksilla pestään mereen", sanoi Jürgen Akkermann (puolustaja).