Granična kontrola: Prometni gužvi i troškovi ugrožavaju ekonomiju Brandenburga!

Granična kontrola: Prometni gužvi i troškovi ugrožavaju ekonomiju Brandenburga!

Kontrole na njemačkim vanjskim granicama, posebno Poljskoj, imaju daleke posljedice za ekonomiju i logističku industriju. Ove mjere koje su izvorno uvedene kako bi se spriječila nepravilna migracija trenutno dovode do značajnih prometnih gužvi i povećanih troškova za tvrtke i društvo. Na A12 iza granice, promet se vodi jednokratno, a njemačka policija provjerava vozila. Procjenjuje se da su vremena čekanja na graničnim prijelazima u najboljem slučaju 40 do 60 minuta i mogu postići do šest do sedam sati nakon državnih praznika, što ima značajan utjecaj na produktivnost. Koos Rooijen, špediter tereta iz Nizozemske, izražava da te kontrole nisu samo stresne, već se primjenjuju i kao skriveni troškovi koje ne mogu nadoknaditi špediterski projekti. Prema Eberhardu Tiefu iz Specijalističkog udruženja Feutzenverkehr, prometne gužve godišnje donose milijune gubitaka.

Ekonomski učinci granične kontrole

Istočna Brandenburška gospodarska komora i industrija i Udruženje prometne industrije već su poslali vatrogasno pismo saveznom ministru unutarnjih poslova, u kojem je istaknuta hitnost problema. Svake godine gotovo četiri milijuna kamiona prelazi preko Frankfurta (ODER) graničnog prijelaza, a kontinuirane kontrole narušavaju lance opskrbe, što utječe na konkurentnost tvrtki. Te su zabrinutosti poduprla studija kreditnog osiguravatelja Allianz Trade, koja upozorava da bi nove granične kontrole mogle dodatno oslabiti njemačko gospodarstvo. Dodatna vremena čekanja mogla bi povećati troškove prijevoza i robe za uvoz za oko 1,7 posto, što bi moglo dovesti do gubitka do 1,1 milijarde eura godišnje. Pored toga, rizici recesije mogu se povećati, s mogućim gubicima u bruto domaćem proizvodu do 11,5 milijardi eura.

Političke izjave i izgledi

Premijer Brandenburga, Dietmar Woidke, brani kontrolu pod izgovorom da su potrebne za borbu protiv nepravilne migracije, iako stručnjaci dovode u pitanje učinkovitost ovih mjera. Poljski veleposlanik Jan Tombiński također je pozvao na zaustavljanje kontrole na njemačkoj strani, jer je Poljska uložila u zaštitu vanjske granice EU -a. Pozadina toga je da je sama Poljska uvela granične kontrole kao odgovor na njemačke kontrole. Frank Huster, generalni direktor Federalnog udruženja špetrana i logistike, opisuje kontrole kao negativan signal i objašnjava da je postojeća infrastruktura već propadala, što bi moglo dodatno pogoršati situaciju.

Nove granične kontrole, koje se u početku primjenjuju na šest mjeseci, utječu ne samo na granicu s Poljskom, već i na Češku, Švicarsku, Francusku, Dansku, Belgiju, Nizozemsku i Luksemburg. Logistička industrija stoga ne samo da se boji dodatnih troškova, već i duljih vremena putovanja koje bi lanci opskrbe mogli značajno narušiti. Uprava se složila da bi uvođenje zasebnih tragova za različite vrste vozila, poput automobila, malih kombija, autobusa i kamiona, kao i upotreba bivšeg sustava kontrole prolaza, moglo ublažiti situaciju.

Ukratko, može se navesti da trenutni razvoj na njemačkim vanjskim granicama imaju ozbiljne ekonomske posljedice. Industrija je suočena s različitim izazovima koji ozbiljno ugrožavaju i produktivnost i konkurentnost. Dijalog između poslovanja i politike smatra se potrebnim za pronalaženje konstruktivnih rješenja i ublažavanje učinaka na maloprodajne lance i u konačnici na društvo u cjelini.

Za daljnje informacije o učincima graničnih kontrola na ekonomiju, pogledajte [RBB24] (https://www.rbb24.de/wirtschaft/biebtrag/2025/brandenburg-ren-untontrollen-wirtschafts-STEIGENDENEN.HTMLEN.HTMLEN.HTMLEN. (https://www.merkur.de/wirtschaft/grenzkuntrollen-deutschland-ränz-news-politik-wirtschafts-fliefliefliefliefer-zr-93312754.html) i [Tagesschau] i Tagesschau.