Граничен контрол: задръствания на трафика и разходи Запали икономиката на Бранденбург!

Граничен контрол: задръствания на трафика и разходи Запали икономиката на Бранденбург!

Контролите на германските външни граници, особено в Полша, имат далеч последствия за икономиката и логистичната индустрия. Тези мерки, които първоначално бяха въведени, за да се предотврати нередовната миграция в момента, водят до значителни задръствания и увеличени разходи за компании и общество. На A12 зад границата трафикът е воден с единична линия, като германската полиция проверява превозни средства. Изчислено е, че времената на изчакване на граничните прелези в най -добрия случай са от 40 до 60 минути и могат да постигнат до шест до седем часа след официалните празници, което оказва значително влияние върху производителността. Koos The Rooijen, спедитор от Холандия, изразява, че тези контроли са не само стресиращи, но и се прилагат като скрити разходи, които не могат да бъдат компенсирани от спедиторите. Според Eberhard Tief от Специалистическата асоциация на Feutzenverkehr, задръстванията носят милиони загуби годишно.

Икономически ефекти на граничния контрол

Източната търговска камара и промишлеността на Бранденбург и Асоциацията на индустрията за трафик вече изпратиха пожарно писмо до федералния министър на вътрешните работи, в което се посочва спешността на проблема. Всяка година почти четири милиона камиона се преобръщат над граничния преход на Франкфурт (Oder), а продължаващият контрол нарушава веригите за доставки, което се отразява на конкурентоспособността на компаниите. Тези опасения са подкрепени от проучване на кредитния застраховател Allianz Trade, което предупреждава, че новият контрол на границите може допълнително да отслаби германската икономика. Допълнителното време на изчакване може да увеличи разходите за транспорт и стоки за внос с около 1,7 процента, което потенциално може да доведе до загуба до 1,1 милиарда евро годишно. В допълнение, рисковете за рецесия могат да се увеличат, като възможните загуби в брутния вътрешен продукт до 11,5 милиарда евро.

Политически изявления и перспективи

Премиерът на Бранденбург, Дитмар Уойдке, защитава контролите под предлог, че са необходими за борба с неправилната миграция, въпреки че експертите поставят под въпрос ефективността на тези мерки. Полша посланик Ян Томбински също поиска да прекрати контролите от германската страна, тъй като Полша е инвестирала в защитата на външната граница на ЕС. Предисторията на това е, че Полша е въвела граничните контроли в отговор на немските контроли. Франк Хюстър, генерален мениджър на Федералната асоциация за шпиониране и логистика, описва контролите като отрицателен сигнал и обяснява, че съществуващата инфраструктура вече е разрушена, което може допълнително да затегне ситуацията.

Новите гранични контроли, които първоначално се прилагат в продължение на шест месеца, засягат не само границата с Полша, но и на Чехия, Швейцария, Франция, Дания, Белгия, Холандия и Люксембург. Следователно логистичната индустрия не само се страхува от допълнителни разходи, но и по -дългите времена на пътуване, които веригите за доставки могат значително да нарушат. Ръководството се съгласи, че въвеждането на отделни следи за различни видове превозни средства, като автомобили, малки микробуси, автобуси и камиони, както и използването на бивша система за контрол на пропуска, може да обезвреди ситуацията.

В обобщение може да се отбележи, че настоящите развития на германските външни граници имат сериозни икономически последици. Индустрията е изправена пред различни предизвикателства, които сериозно застрашават както производителността, така и конкурентоспособността. Диалогът между бизнеса и политиката се счита за необходим за намиране на конструктивни решения и за облекчаване на ефектите върху търговските вериги и в крайна сметка върху обществото като цяло.

За допълнителна информация относно ефектите на граничния контрол върху икономиката, вижте RBB24, Merkur и Tagesschau.