Uus M41 trammiliin: Potsdamer Platz saab liiklus ristmikuks!

Uus M41 trammiliin: Potsdamer Platz saab liiklus ristmikuks!

Potsdamer Platz, 10117 Berlin, Deutschland - Nag/NAG toimetajad -

Berliinis on ülekoormatud bussiliikluse õhk õhem! Transpordiamet on esitanud põnevad plaanid uue M41 trammiliini jaoks, mis on tuua pulseerivast potsdamer Platzist Schönweidesse aastast 2035. See ühendus seob Mitte, Friedrichshain-Kreuzbergi, Neukölln ja Treptow-Köpenicki ja on h-HRE-i piirkonnad. "https://www.tagesspiegel.de/berlin/vom-potsdamerplatz-nach-schoneweide-verkehrsverwaltverwalterwaltung-stelle-fur-neue-strassenbahn-m41-vor-12662344444. Tagesspiegel teatas.

Praegune rongijaama ja Schönewide vahel kulgev M41 bussiliin on aastaid ülekoormatud. Uus trammiliin, mis hõlmab umbes 14 kilomeetri kaugust, maksab eeldatavalt 175 miljonit eurot. Kreuzbergis toimunud infoüritusel esitas transpordi administratsioon esimesi tulemusi põhieksamil, mis kontrollib ja hinnati erinevaid marsruudikursusi. Kodanikel oli võimalus anda oma arvamused ja ettepanekud, mis kajastasid suurt huvi.

Esimesed sammud uuele trammiliinile

Planeerimine on alles alguses, nagu rõhutas liikuvusosakonna uus juht Imke Steinmeyer. Üritus ei olnud mitte ainult teave, vaid ka kodanike osaluse jaoks. Erinevates jaamades suutsid osalejad teada saada projekti kulgu ja marsruudi kavandatud sektsioone. Pottsdamer Platzist Halasches Gate'i kaudu Schöneweide - iga sektsiooni jaoks on välja toodud mitu võimalikku marsruudikursust.

Eriti Blucherplatzi liides, mis peaks ühendama sektsioonid A ja B, äratas elanike tähelepanu. Transpordiamet on püüdnud arvestada reisijate, BVG ja keskkonnaaspektide huve. Üks osaleja väljendas soovi, et Berliin peaks eratranspordist kiiremini minema ja rohkem rööbastesse investeerima. "Tramm tuleb lõpetada varem, mitte ainult kümne aasta pärast," ütles ta tungivalt.

trend tramm

Uue M41 trammiliini plaanid on osa suuremast suundumusest Berliinis. Alliansi "Pro Tramm" nõudis hiljuti, et trammivõrgu laiendataks 2050. aastaks 485 kilomeetrini, mis tähendaks olemasolevate marsruutide kahekordistamist. See algatus võib linna märkimisväärselt leevendada ja liikuvust parandada, näiteks

Tramm on osutunud edukaks transpordivahendiks, mis pole mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid esindab ka bussiliinide odavat alternatiivi. Uute trammiliinide ehitamise kulud on metroo laienemisega võrreldes oluliselt madalamad. Üks näide on Turmstrasse 2,2-kilomeetri pikkune uus rida, mis maksis 33 miljonit eurot, samal ajal kui metroojoone 5 laienemine keskel võttis 525 miljonit eurot.

Kodanike osalemine jätkub ja huvitatud pooled saavad planeerimisprotsessis endiselt veebis osaleda kuni 21. novembrini. Täpset teavet ja marsruudiplaane saab vaadata veebisaidil berlin.de