A100 在特雷普托开通：居民面临危险和交通瘫痪？

A100 在特雷普托开通：居民面临危险和交通瘫痪？

今天，A100 第 16 期建设工程在特雷普托开幕，引起了不同的反应。地区政界人士担心高速公路对该地区居民和交通状况的影响。埃尔森桥的西部上部结构尚未完工，引发了人们对可能出现交通瘫痪的担忧。区议员 Annika Gerold 和她的同事 Claudia Leistner 博士对计划中的措施和交通基础设施的总体缺乏表示了明确的担忧。

特别是，人们对居民压力增加发出警告。杰罗德强调说：“新的高速公路建设成本高昂且过时”，同时她呼吁采用可持续交通概念，优先考虑步行、骑自行车和当地公共交通。莱斯特纳博士还指出了埃尔森大街和埃尔森桥现有的交通拥堵问题，并呼吁柏林参议院制定全面的交通概念。

对交通政策的批评

批评不仅来自地区政界人士，也来自居民。新克尔恩至特雷普塔公园之间的A100延伸线历经12年建设正式启用，一方面是为了减轻居民负担，另一方面是为了改善东部地区与A113的联系。尽管有积极的意图，但实际影响仍然值得怀疑。交通量可能增加可能会抵消计划中的缓解措施。

施工工作提前引起了很大的兴奋。成本为7.2亿欧元，相当于每米22.5万欧元。然而，计划中的好处，例如改善 BER 机场和 Adlershof 科学中心的可达性，正在讨论中。尤其是埃尔森大桥未能竣工（可能要到 2028 年）才被视为一个严重缺陷。

通向未来移动出行之路

在A100开通的背景下，柏林的交通政策也变得清晰起来。柏林参议院于 2021 年通过的战略行动框架“城市发展计划流动性和交通”(StEP MoVe) 旨在减缓车辆交通增加的趋势。相反，到 2030 年，包括步行、自行车和公共交通在内的环境连通性的份额预计将从 74% 增加到 82%。

这些计划反映了该市实施坚定的气候友好型交通政策、显着改善公民的生活质量并改善持续污染的城市地区的空气质量的意愿。柏林建立零排放区的雄心代表着在减少私人机动交通和加强气候保护方面又迈出了一步。

为了克服当前的挑战，相关负责人呼吁参议院、学区和居民之间进行对话。只有通过建设性的讨论才能找到解决噪音、交通拥堵和污染物排放问题的办法。随着A100的开通，关于步行和自行车的未来以及当地公共交通推广的讨论变得更加激烈。