A100 Öppning i Treptow: Fara för invånare och trafikkollaps?

A100 Öppning i Treptow: Fara för invånare och trafikkollaps?

Öppningen av den 16: e konstruktionsfasen för A100 i Treptow idag drar blandade reaktioner. Distriktspolitiker är oroliga för motorvägens påverkan på invånarna och trafiksituationen i området. Den västra överbyggnaden av Elsenbrücke är ännu inte klar, vilket leder till oro över en möjlig trafikkollaps. Distriktsrådsledare Annika Gerold och hennes kollega Dr. Claudia Leistner uttrycker tydliga oro över de planerade åtgärderna och den övergripande bristen på transportinfrastruktur.

I synnerhet höjs varningar om den ökade stressen för invånarna. "Den nya motorvägskonstruktionen är dyr och föråldrad," betonar Gerold, medan hon kräver ett hållbart transportkoncept som prioriterar promenader, cykling och lokal kollektivtrafik. Även Dr. Leistner pekar på de befintliga trafikstockningarna på Elsenstrasse och Elsenbrücke och kräver ett omfattande trafikkoncept från Berlin -senaten.

Kritik av transportpolitik

Kritik kommer inte bara från distriktspolitiker utan också från invånarna. A100 -förlängningen mellan Neukölln och Treptower Park, som officiellt öppnades efter 12 års konstruktion, är å ena sidan avsedd att lindra bördan för invånarna och förbättra anslutningen av de östliga distrikten till A113. Trots de positiva avsikterna förblir den faktiska effekten tvivelaktig. Den planerade lättnaden kan motverkas av en möjlig ökning av trafikvolymen.

Byggnadsarbetet hade orsakat mycket spänning i förväg. Kostnaden var 720 miljoner euro, vilket motsvarar 225 000 euro per meter. Planerade förmåner, såsom att förbättra tillgängligheten till BER Airport och Adlershof Science Location, diskuteras dock. I synnerhet ses bristen på slutförande av Elsen -bron, som troligen kan ta fram till 2028, som en allvarlig brist.

Väg till framtiden för rörlighet

I samband med öppningen av A100 blir Berlins transportpolitik också tydlig. Den strategiska åtgärdsramen "Urban Development Plan Mobility and Transport" (Step Move), som antogs av Berlin Senaten 2021, syftar till att bromsa trenden mot mer fordonstrafik. Istället förväntas andelen miljöanslutning, inklusive promenader, cykling och kollektivtrafik, öka från 74% till 82% fram till 2030.

Dessa planer återspeglar stadens vilja att genomföra en engagerad och klimatvänlig transportpolitik, för att avsevärt förbättra livets livskvalitet och att öka luftkvaliteten i ett ihållande förorenat stadsområde. Berlins ambitioner att införa en nollutsläppszon representerar ytterligare ett steg mot att minska privat motoriserad transport och stärka klimatskyddet.

För att övervinna de nuvarande utmaningarna kräver de ansvariga en dialog mellan senaten, distriktet och invånarna. Endast genom konstruktiva diskussioner kan lösningar på problem med buller, trafikstockningar och föroreningar som finns. Diskussionen om framtiden för promenader och cykling samt främjande av lokal kollektivtrafik har blivit ännu mer explosiv med öppningen av A100.