Otvorenie A100 v Treptowe: Nebezpečenstvo pre obyvateľov a kolaps dopravy?

Otvorenie A100 v Treptowe: Nebezpečenstvo pre obyvateľov a kolaps dopravy?

Otvorenie 16. výstavby fázy A100 v Treptowe dnes kreslí zmiešané reakcie. Okresní politici sa zaujímajú o vplyv diaľnice na obyvateľov a dopravnú situáciu v tejto oblasti. Západná nadstavba Elsenbrücke ešte nie je dokončená, čo vedie k obavám z možného kolapsu dopravy. Okresná radkyňa Annika Gerold a jej kolegyňa Dr. Claudia Leistner vyjadruje jasné obavy z plánovaných opatrení a celkového nedostatku dopravnej infraštruktúry.

Predovšetkým sa upozorňujú na zvýšený stres na obyvateľov. „Nová konštrukcia diaľnice je drahá a zastaraná,“ zdôrazňuje Gerold, zatiaľ čo požaduje udržateľnú dopravnú koncepciu, ktorá uprednostňuje chôdzu, cyklistiku a miestnu verejnú dopravu. Leistner tiež poukazuje na existujúce dopravné zápchy na Elsenstrasse a Elsenbrücke a vyzýva na komplexný koncept dopravy z Berlínskeho senátu.

Kritika dopravnej politiky

Kritika pochádza nielen od okresných politikov, ale aj od obyvateľov. Rozšírenie A100 medzi Neukölln a Treptower Park, ktoré bolo oficiálne otvorené po 12 rokoch výstavby, je na jednej strane určené na zmiernenie bremena obyvateľov a zlepšenie spojenia východných okresov s A113. Napriek pozitívnym zámerom zostáva skutočný vplyv pochybný. Plánované úľavy by sa mohlo pôsobiť ako možným zvýšením objemu premávky.

Stavebné práce vopred spôsobili veľa vzrušenia. Cena bola 720 miliónov EUR, čo zodpovedá 225 000 EUR za meter. Diskutuje sa však o plánovaných výhodách, ako je zlepšenie prístupnosti na letisko BER a miesto Adlershof Science. Najmä nedostatok dokončenia mosta Elsen, ktorý by pravdepodobne mohol trvať až do roku 2028, sa považuje za vážny nedostatok.

Cesta k budúcnosti mobility

V kontexte otvorenia A100 je jasná aj Berlínska dopravná politika. Cieľom strategického akčného rámca „Mobilita a preprava plánu mestského rozvoja“ (krok kroku), ktorý v roku 2021 prešiel Berlínskym Senátom, je spomaliť trend smerom k väčšej premávke vozidiel. Namiesto toho sa očakáva, že podiel environmentálnej konektivity vrátane chôdze, cyklistiky a verejnej dopravy sa do roku 2030 zvýši zo 74% na 82%.

Tieto plány odrážajú vôľu mesta implementovať odhodlanú a klimatickú dopravnú politiku, výrazne zlepšiť kvalitu života občanov a zvýšiť kvalitu ovzdušia v neustále znečistenej mestskej oblasti. Ambície Berlína zaviesť nulovú emisnú zónu predstavujú ďalší krok k zníženiu súkromnej motorizovanej prepravy a posilneniu ochrany podnebia.

S cieľom prekonať súčasné výzvy zodpovední požadujú dialóg medzi Senátom, okresom a obyvateľmi. Iba prostredníctvom konštruktívnych diskusií sa môžu riešiť problémy s hlukom, dopravnými zápchami a emisiami znečisťujúcich látok. Diskusia o budúcnosti chôdze a jazdy na bicykli, ako aj o propagácii miestnej verejnej dopravy sa stala ešte viac výbušninou otvorením A100.