Deschiderea A100 în Treptow: pericol pentru rezidenți și prăbușirea traficului?

Deschiderea A100 în Treptow: pericol pentru rezidenți și prăbușirea traficului?

Deschiderea celei de -a 16 -a fază de construcție a A100 în Treptow astăzi este reacții mixte. Politicienii de district sunt preocupați de impactul autostrăzii asupra rezidenților și de situația de trafic din zonă. Suprastructura occidentală a Elsenbrücke nu este încă finalizată, ceea ce duce la îngrijorări cu privire la o posibilă prăbușire a traficului. Consilierul raional, Annika Gerold, și colegul ei, Dr. Claudia Leistner, își exprimă îngrijorări clare cu privire la măsurile planificate și lipsa generală a infrastructurii de transport.

În special, se ridică avertismente cu privire la stresul crescut asupra rezidenților. „Noua construcție a autostrăzii este costisitoare și depășită”, subliniază Gerold, în timp ce ea solicită un concept de transport durabil care să acorde prioritate mersului, ciclismului și transportului public local. De asemenea, Dr. Leistner subliniază blocajele de trafic existente pe Elsenstrasse și Elsenbrücke și solicită un concept cuprinzător de trafic de la Senatul din Berlin.

Critica politicii de transport

Critica vine nu numai din partea politicienilor de district, ci și a rezidenților. Extensia A100 dintre Neukölln și Treptower Park, care a fost deschisă oficial după 12 ani de construcție, este destinată, pe de o parte, să ușureze povara rezidenților și să îmbunătățească conexiunea districtelor estice cu A113. În ciuda intențiilor pozitive, impactul real rămâne discutabil. Scutirea planificată ar putea fi contracarată de o posibilă creștere a volumului traficului.

Lucrările de construcție au provocat în avans multă emoție. Costul a fost de 720 de milioane de euro, ceea ce corespunde la 225.000 de euro pe metru. Cu toate acestea, beneficiile planificate, cum ar fi îmbunătățirea accesibilității la aeroportul BER și locația ADLERSHOF Science, sunt în discuție. În special, lipsa de finalizare a podului Elsen, care ar putea dura probabil până în 2028, este considerată un deficit grav.

Calea către viitorul mobilității

În contextul deschiderii A100, politica de transport a Berlinului devine de asemenea clară. Cadrul de acțiune strategică „Mobilitatea și transportul Planului de Dezvoltare Urbană” (Mutarea Pasului), care a fost transmisă de Senatul din Berlin în 2021, își propune să încetinească tendința către mai mult trafic de vehicule. În schimb, ponderea conectivității mediului, inclusiv mersul pe jos, ciclismul și transportul public, va crește de la 74% la 82% până în 2030.

Aceste planuri reflectă voința orașului de a implementa o politică de transport angajată și favorabilă climei, pentru a îmbunătăți semnificativ calitatea vieții cetățenilor și de a crește calitatea aerului într-o zonă urbană poluată persistent. Ambițiile Berlinului de a introduce o zonă de emisii zero reprezintă un alt pas către reducerea transportului motorizat privat și consolidarea protecției climatice.

Pentru a depăși provocările actuale, cei responsabili solicită un dialog între Senat, district și rezidenți. Doar prin discuții constructive se pot soluționa la problemele de zgomot, blocaje de trafic și emisii de poluanți. Discuția despre viitorul mersului și a ciclismului, precum și promovarea transportului public local au devenit și mai explozive odată cu deschiderea A100.