A100 Åpning i Treptow: Fare for innbyggere og trafikk kollaps?

A100 Åpning i Treptow: Fare for innbyggere og trafikk kollaps?

Åpningen av den 16. byggefasen av A100 i Treptow i dag trekker blandede reaksjoner. Distriktspolitikere er bekymret for motorveienes innvirkning på innbyggerne og trafikksituasjonen i området. Den vestlige overbygningen av Elsenbrücke er ennå ikke fullført, noe som fører til bekymring for en mulig trafikkkollaps. Distriktsrådmann Annika Gerold og hennes kollega Dr. Claudia Leistner uttrykker klare bekymring for de planlagte tiltakene og den generelle mangelen på transportinfrastruktur.

Spesielt blir det reist advarsler om det økte stresset på innbyggerne. "Den nye motorveiskonstruksjonen er dyr og utdatert," understreker Gerold, mens hun etterlyser et bærekraftig transportkonsept som prioriterer turgåing, sykling og lokal offentlig transport. Dr. Leistner peker også på de eksisterende trafikkorkene på Elsenstrasse og Elsenbrücke og krever et omfattende trafikkbegrep fra Berlin -senatet.

Kritikk av transportpolitikk

Kritikk kommer ikke bare fra distriktspolitikere, men også fra innbyggerne. A100 -forlengelsen mellom Neukölln og Treptower Park, som offisielt ble åpnet etter 12 års bygging, er på den ene siden for å avlaste byrden for innbyggerne og forbedre forbindelsen til de østlige distriktene til A113. Til tross for de positive intensjonene, forblir den faktiske effekten tvilsom. Den planlagte lettelsen kan motvirkes av en mulig økning i trafikkvolumet.

Byggearbeidene hadde forårsaket mye spenning på forhånd. Kostnaden var 720 millioner euro, som tilsvarer 225 000 euro per meter. Imidlertid er planlagte fordeler, for eksempel å forbedre tilgjengeligheten til BER -flyplassen og Adlershof Science -stedet, under diskusjon. Spesielt blir mangelen på fullføring av Elsen Bridge, som sannsynligvis kan ta til 2028, sett på som en alvorlig mangel.

Vei til fremtiden for mobilitet

I sammenheng med åpningen av A100 blir Berlins transportpolitikk også tydelig. Det strategiske handlingsrammen "Urban Development Plan Mobility and Transport" (trinnflytting), som ble vedtatt av Berlin -senatet i 2021, tar sikte på å bremse trenden mot mer kjøretøytrafikk. I stedet forventes andelen av miljøkoblinger, inkludert turgåing, sykling og offentlig transport, å øke fra 74% til 82% innen 2030.

Disse planene gjenspeiler byens vilje til å implementere en engasjert og klimavennlig transportpolitikk, for å forbedre livskvaliteten til livets liv og for å øke luftkvaliteten i et vedvarende forurenset byområde. Berlins ambisjoner om å innføre en nullutslippssone representerer et ytterligere skritt mot å redusere privat motorisert transport og styrke klimabeskyttelse.

For å overvinne de nåværende utfordringene, etterlyser de ansvarlige en dialog mellom senatet, distriktet og innbyggerne. Bare gjennom konstruktive diskusjoner kan løsninger på problemene med støy, trafikkork og forurensningsutslipp bli funnet. Diskusjonen om fremtiden for å gå og sykle samt promotering av lokal offentlig transport har blitt enda mer eksplosiv med åpningen av A100.