A100 atvēršana Treptow: briesmas iedzīvotājiem un satiksmes sabrukumam?

A100 atvēršana Treptow: briesmas iedzīvotājiem un satiksmes sabrukumam?

A100 16. konstrukcijas fāzes atvēršana šodien Treptow rada jauktas reakcijas. Rajona politiķi ir nobažījušies par šosejas ietekmi uz iedzīvotājiem un satiksmes situāciju šajā apgabalā. Elsenbrücke rietumu virsbūve vēl nav pabeigta, izraisot bažas par iespējamu satiksmes sabrukumu. Rajona padomes locekle Annika Gerolda un viņas kolēģe Dr Claudia Leistner izsaka skaidras bažas par plānotajiem pasākumiem un vispārēju transporta infrastruktūras trūkumu.

Jo īpaši tiek paaugstināti brīdinājumi par paaugstinātu stresu iedzīvotājiem. “Jaunā automaģistrāles konstrukcija ir dārga un novecojusi,” uzsver Gerold, kamēr viņa aicina uz ilgtspējīgu transporta koncepciju, kas piešķir prioritāti pastaigai, riteņbraukšanai un vietējam sabiedriskajam transportam. Arī Dr. Leistners norāda uz esošajiem satiksmes sastrēgumiem vietnē Elsenstrasse un Elsenbrücke un aicina uz visaptverošu satiksmes koncepciju no Berlīnes Senāta.

Transporta politikas kritika

Kritika nāk ne tikai no rajona politiķiem, bet arī no iedzīvotājiem. A100 pagarinājums starp Neukölln un Treptower parku, kas oficiāli tika atvērts pēc 12 gadu celtniecības, ir paredzēts, no vienas puses, lai mazinātu iedzīvotāju nastu un uzlabotu austrumu rajonu saikni ar A113. Neskatoties uz pozitīvajiem nodomiem, faktiskā ietekme joprojām ir apšaubāma. Plānoto atvieglojumu varētu neitralizēt, palielinoties satiksmes apjomam.

Būvniecības darbi jau iepriekš bija izraisījuši daudz uztraukuma. Izmaksas bija 720 miljoni eiro, kas atbilst 225 000 eiro uz metru. Tomēr tiek apspriesti plānotie ieguvumi, piemēram, piekļuves uzlabošana BER lidostai un Adlershof zinātnes atrašanās vietai. Jo īpaši Elsena tilta pabeigšanas trūkums, kas, iespējams, varētu notikt līdz 2028. gadam, tiek uzskatīts par nopietnu trūkumu.

Ceļš uz mobilitātes nākotni

A100 atvēršanas kontekstā arī kļūst skaidra Berlīnes transporta politika. Stratēģiskās darbības ietvars “Pilsētas attīstības plāna mobilitāte un transports” (STEP MOVE), kuru 2021. gadā pieņēma Berlīnes Senāts, mērķis ir palēnināt tendenci uz lielāku transportlīdzekļu satiksmi. Tā vietā paredzams, ka vides savienojamības daļa, ieskaitot pastaigas, riteņbraukšanu un sabiedrisko transportu, līdz 2030. gadam palielināsies no 74% līdz 82%.

Šie plāni atspoguļo pilsētas gribu īstenot apņēmīgu un klimatam draudzīgu transporta politiku, ievērojami uzlabot pilsoņu dzīves kvalitāti un paaugstināt gaisa kvalitāti pastāvīgi piesārņotā pilsētas teritorijā. Berlīnes ambīcijas ieviest nulles emisiju zonu ir vēl viens solis, lai samazinātu privāto motorizētu transportu un stiprinātu klimata aizsardzību.

Lai pārvarētu pašreizējās problēmas, atbildīgie aicina uz dialogu starp Senātu, rajonu un iedzīvotājiem. Tikai ar konstruktīvām diskusijām var atrast risinājumus trokšņa jautājumiem, sastrēgumiem un piesārņotāju emisijām. Diskusija par pastaigu un riteņbraukšanas nākotni, kā arī vietējā sabiedriskā transporta veicināšana ir kļuvusi vēl sprādzienbīstamāka ar A100 atvēršanu.