A100 atidarymas Teptow: pavojus gyventojams ir eismo žlugimas?

A100 atidarymas Teptow: pavojus gyventojams ir eismo žlugimas?

Šiandien „Teptow“ A100 statybos fazės atidarymas šiandien sukelia mišrias reakcijas. Rajono politikams rūpi greitkelio poveikis gyventojams ir eismo situacijai rajone. Vakarų „Elsenbrücke“ antstatas dar nėra baigtas, todėl kelia susirūpinimą dėl galimo eismo žlugimo. Apygardos tarybos narė Annika Gerold ir jos kolega dr. Claudia Listner išreiškia aiškų susirūpinimą dėl planuojamų priemonių ir bendrą transporto infrastruktūros trūkumą.

Visų pirma kyla įspėjimai apie padidėjusį stresą gyventojams. „Naujoji greitkelio konstrukcija yra brangi ir pasenusi“, - pabrėžia Geroldas, o ji ragina tvarų transporto koncepciją, teikiančią pirmenybę pėsčiųjų, dviračių sportui ir vietiniam viešajam transportui. Taip pat dr. Leistneris atkreipia dėmesį į esamus kamščius „Elsenstrasse“ ir „Elsenbrücke“ ir ragina išsamią eismo koncepciją iš Berlyno senato.

Transporto politikos kritika

Kritika kyla ne tik iš rajono politikų, bet ir iš gyventojų. A100 pratęsimas tarp Neukölln ir Trutewower parko, kuris buvo oficialiai atidarytas po 12 metų statybų, yra skirtas, viena vertus, palengvinti naštą gyventojams ir pagerinti rytų rajonų ryšį su A113. Nepaisant teigiamų ketinimų, tikrasis poveikis išlieka abejotinas. Planuojamą reljefą gali neutralizuoti dėl galimo eismo padidėjimo.

Statybos darbai iš anksto sukėlė daug jaudulio. Kaina buvo 720 milijonų eurų, o tai atitinka 225 000 eurų už metrą. Tačiau aptariamos planuojamos naudos, tokios kaip Ber oro uosto prieinamumo gerinimas Ber oro uoste ir „Adlershof Science“. Visų pirma, Elseno tilto, kuris tikriausiai galėtų užtrukti iki 2028 m., Nebus, yra laikomas rimtu trūkumu.

Kelias į mobilumo ateitį

Atidarius A100, Berlyno transporto politika taip pat tampa aiški. Strateginių veiksmų sistema „Miesto plėtros plano mobilumas ir transportas“ („Step Move“), kurį 2021 m. Priėmė Berlyno senatas, siekiama sulėtinti tendenciją didesnio transporto priemonių eismo tendencijai. Tikimasi, kad iki 2030 m. Vietoj to, tikimasi, kad aplinkos ryšio dalis, įskaitant vaikščiojimą, dviračių sportą ir viešąjį transportą, padidės nuo 74% iki 82%.

Šie planai atspindi miesto valią įgyvendinti atsidavusią ir klimatui draugišką transporto politiką, žymiai pagerinti piliečių gyvenimo kokybę ir padidinti oro kokybę atkakliai užterštoje miesto teritorijoje. Berlyno ambicijos įvesti nulinę išmetamųjų teršalų zoną yra dar vienas žingsnis siekiant sumažinti privatų motorizuotą transportą ir stiprinti klimato apsaugą.

Siekdami įveikti dabartinius iššūkius, atsakingi asmenys ragina užmegzti dialogą tarp Senato, rajono ir gyventojų. Tik konstruktyvios diskusijos gali išspręsti triukšmo problemas, kamščius ir teršalų išmetimą. Diskusija apie pėsčiųjų ir dviračių sportą, taip pat vietinio viešojo transporto skatinimą tapo dar sprogstamu atidarant A100.