A100 Nyitás Treptow -ban: Veszély a lakosok számára és a forgalom összeomlása?

A100 Nyitás Treptow -ban: Veszély a lakosok számára és a forgalom összeomlása?

Az A100 16. építési szakaszának megnyitása Treptow -ban ma vegyes reakciókat vonz. A kerületi politikusok aggódnak az autópálya lakosokra gyakorolt ​​hatása és a térség forgalmi helyzete miatt. Az Elsenbrücke nyugati felépítménye még nem fejeződött be, ami aggodalomra ad okot a lehetséges forgalmi összeomlás miatt. Annika Gerold kerületi tanácsos és kollégája, Dr. Claudia Leistner egyértelmű aggodalmakat fejezi ki a tervezett intézkedések és a közlekedési infrastruktúra általános hiánya miatt.

Különösen figyelmeztetések merülnek fel a lakosok fokozott stresszére. „Az új autópálya -építés drága és elavult” - hangsúlyozza Gerold, miközben egy fenntartható közlekedési koncepcióra szólít fel, amely prioritást biztosít a gyaloglás, a kerékpározás és a helyi tömegközlekedés számára. Dr. Leistner szintén rámutat az Elsenstrasse és az Elsenbrücke meglévő forgalmi dugására, és átfogó forgalmi koncepciót igényel a berlini szenátustól.

A közlekedési politika kritikája

A kritika nemcsak a kerületi politikusoktól, hanem a lakosoktól is származik. A Neukölln és a Treptorer Park közötti A100 kiterjesztést, amelyet hivatalosan 12 éves építés után nyitottak meg, egyrészt a lakosok terheinek enyhítésére és a keleti kerületek kapcsolatának javítására az A113 -hoz való kapcsolatok javítására szolgálnak. A pozitív szándékok ellenére a tényleges hatás megkérdőjelezhető. A tervezett megkönnyebbülést ellensúlyozhatja a forgalom mennyiségének növekedése.

Az építési munka sok izgalmat okozott előre. A költség 720 millió euró volt, ami 225 000 euró / méter. A tervezett előnyöket, például a Ber repülőtérhez való hozzáférés és az Adlershof tudományos helyének javítását is megvitatják. Különösen az Elsen -híd befejezésének hiánya, amely valószínűleg 2028 -ig tarthat, komoly hiányosságnak tekinthető.

A mobilitás jövőjéhez vezető út

Az A100 megnyitásával összefüggésben a berlini közlekedési politika szintén világossá válik. A „Városfejlesztési terv mobilitás és szállítás” (lépés lépés) stratégiai cselekvési kerete, amelyet a berlini szenátus 2021 -ben fogadott el, a jármű forgalmának nagyobb tendenciájának lelassítására irányul. Ehelyett a környezeti kapcsolat részesedése, beleértve a gyaloglást, a kerékpározást és a tömegközlekedést, várhatóan 2030 -ra 74% -ról 82% -ra növekszik.

Ezek a tervek tükrözik a város azon akaratát, hogy végrehajtsák az elkötelezett és éghajlat-barát szállítási politikát, jelentősen javítsák a polgárok életminőségét és növeljék a levegőminőséget egy tartósan szennyezett városi területen. Berlin azon törekvései, hogy bevezetjék a nulla kibocsátási zóna bevezetését, további lépést jelentenek a magán motorizált szállítás és az éghajlatvédelem erősítése felé.

A jelenlegi kihívások leküzdése érdekében a felelősek párbeszédet kérnek a szenátus, a kerület és a lakosok között. Csak a konstruktív megbeszélések révén találhat meg a zaj, a forgalmi dugók és a szennyező anyagok kibocsátásának kérdéseit. A gyaloglás és a kerékpározás jövőjéről, valamint a helyi tömegközlekedés előmozdításáról az A100 megnyitásával még robbanásosabbá vált.