A100 Otvaranje u Treptow: Opasnost za stanovnike i urušavanje prometa?

A100 Otvaranje u Treptow: Opasnost za stanovnike i urušavanje prometa?

Otvaranje 16. faze izgradnje A100 u Treptow -u danas je crtanje miješanih reakcija. Političari okruga zabrinuti su zbog utjecaja autoceste na stanovnike i prometne situacije na tom području. Zapadna nadgradnja Elsenbrückea još nije dovršena, što dovodi do zabrinutosti zbog mogućeg kolapsa u prometu. Okružni vijećnica Annika Gerold i njezina kolegica dr. Claudia Leistner izražavaju jasnu zabrinutost zbog planiranih mjera i ukupnog nedostatka prometne infrastrukture.

Konkretno, podižu se upozorenja o povećanom stresu na stanovnike. "Nova konstrukcija autocesta je skupa i zastarjela", naglašava Gerold, dok ona zahtijeva koncept održivog prijevoza koji daje prednost hodanju, biciklizmu i lokalnom javnom prijevozu. Također dr. Leistner ukazuje na postojeće prometne gužve na Elsenstrasse i Elsenbrücke i poziva na sveobuhvatan prometni koncept iz Berlinskog senata.

Kritika prometne politike

Kritika dolazi ne samo od okružnih političara, već i od stanovnika. Proširenje A100 između Neuköllna i Traptower Parka, koji je službeno otvoren nakon 12 godina izgradnje, s jedne strane zamišljeno je da se ublaži teret za stanovnike i poboljšava povezanost istočnih okruga s A113. Unatoč pozitivnim namjerama, stvarni utjecaj ostaje upitan. Planirano olakšanje moglo bi se suprotstaviti mogućim povećanjem količine prometa.

Građevinski radovi izazvali su puno uzbuđenja unaprijed. Trošak je bio 720 milijuna eura, što odgovara 225.000 eura po metru. Međutim, raspravlja se o planiranim prednostima, poput poboljšanja pristupačnosti aerodroma Ber i znanosti Adlershof. Konkretno, nedostatak završetka mosta Elsen, koji bi vjerojatno mogao potrajati do 2028. godine, smatra se ozbiljnim nedostatkom.

Put do budućnosti mobilnosti

U kontekstu otvaranja A100, Berlinska transportna politika također postaje jasna. Okvir strateškog djelovanja „Mobilnost i transport plana urbanog razvoja“ (potez koraka), koji je Berlinski Senat donio 2021. godine, ima za cilj usporiti trend prema većem prometu vozila. Umjesto toga, očekuje se da će se udio povezanosti okoliša, uključujući hodanje, biciklizam i javni prijevoz, povećati sa 74% na 82% do 2030.

Ovi planovi odražavaju volju grada za provedbu počinjene i klimatske transportne politike, kako bi se značajno poboljšala kvaliteta života građana i povećala kvaliteta zraka u uporno zagađenom urbanom području. Berlinske ambicije da uvede nultu zonu emisija predstavljaju daljnji korak ka smanjenju privatnog motoriziranog transporta i jačanja klimatske zaštite.

Da bi prevladali trenutne izazove, odgovorni pozivaju na dijalog između Senata, Distrikta i stanovnika. Samo kroz konstruktivne rasprave mogu se naći rješenja za pitanja buke, prometnih gužvi i emisija zagađivača. Rasprava o budućnosti hodanja i biciklizma, kao i promocija lokalnog javnog prijevoza, postala je još eksplozivnija otvaranjem A100.