A100 avaus Treptowissa: Vaara asukkaille ja liikenteen romahtaminen?

A100 avaus Treptowissa: Vaara asukkaille ja liikenteen romahtaminen?

A100: n 16. rakennusvaiheen avaaminen Treptowissa on nykyään sekoitettuja reaktioita. Piiripoliitikot ovat huolissaan moottoritien vaikutuksista asukkaisiin ja alueen liikennetilanteeseen. Elsenbrücken länsimainen ylärakenne ei ole vielä valmis, mikä johtaa huolenaiheisiin mahdollisesta liikenteen romahtamisesta. Piirinvaltuutettu Annika Gerold ja hänen kollegansa tohtori Claudia Leistner ilmaisee selkeät huolet suunnitelluista toimenpiteistä ja liikenneinfrastruktuurin yleisestä puutteesta.

Erityisesti varoituksia on esitetty asukkaiden lisääntyneestä stressistä. ”Uusi moottoritien rakentaminen on kallista ja vanhentunutta”, Gerold korostaa, kun hän vaatii kestävää kuljetuskonseptia, joka asettaa etusijalle kävely, pyöräily ja paikallinen julkinen liikenne. Myös tohtori Leistner viittaa olemassa oleviin Elsenstrasse- ja Elsenbrücke -liikenneruuhteisiin ja vaatii Berliinin senaatin kattavan liikennekonseptin.

Kuljetuspolitiikan kritiikki

Kriitikko ei johdu vain piiripoliittisilta, vaan myös asukkailta. Neuköllnin ja Treptower Parkin välinen A100 -laajennus, joka avattiin virallisesti 12 vuoden rakentamisen jälkeen, on toisaalta tarkoitettu lievittämään asukkaiden taakkaa ja parantamaan itäisten alueiden yhteyksiä A113: een. Positiivisista aikomuksista huolimatta todellinen vaikutus on kyseenalainen. Suunniteltu helpotus voitaisiin torjua liikenteen määrän mahdollisella kasvulla.

Rakennustyöt olivat aiheuttaneet paljon jännitystä etukäteen. Kustannukset olivat 720 miljoonaa euroa, mikä vastaa 225 000 euroa metriä kohti. Kuitenkin suunniteltuja etuja, kuten Ber -lentokentän saatavuuden parantamista ja Adlershof -tiedepaikkaa, keskustellaan kuitenkin. Erityisesti Elsen -sillan valmistumisen puutetta, joka voi todennäköisesti kestää vuoteen 2028 saakka, pidetään vakavana puutteena.

Polku liikkuvuuden tulevaisuuteen

A100: n avaamisen yhteydessä myös Berliinin liikennepolitiikka tulee selväksi. Strategisen toimintakehyksen ”Kaupunkikehityssuunnitelman liikkuvuus ja kuljetus” (Step Move), jonka Berliinin senaatti ohitti vuonna 2021, pyrkii hidastamaan suuntausta kohti ajoneuvojen lisää liikennettä. Sen sijaan ympäristöyhteyksien, mukaan lukien kävely, pyöräily ja julkinen liikenne, osuuden odotetaan kasvavan 74 prosentista 82 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Nämä suunnitelmat heijastavat kaupungin tahtoa toteuttaa sitoutuneen ja ilmastoystävällisen kuljetuspolitiikan kansalaisten elämänlaadun parantamiseksi merkittävästi ja lisäämään ilmanlaatua jatkuvasti saastuneella kaupunkialueella. Berliinin pyrkimykset ottaa käyttöön nolla päästövyöhyke edustavat lisäaskelta kohti yksityisen moottoroidun kuljetuksen vähentämistä ja ilmastosuojelun vahvistamista.

Nykyisten haasteiden voittamiseksi vastuulliset vaativat vuoropuhelua senaatin, piirin ja asukkaiden välillä. Vain rakentavien keskustelujen avulla löytyy melua, liikenneruuhkia ja epäpuhtauspäästöjä. Keskustelu kävely- ja pyöräilyn tulevaisuudesta sekä paikallisen julkisen liikenteen edistämisestä on tullut entistä räjähtävämpi A100: n avaamisen yhteydessä.