A100 avamine Treptowis: Oht elanikele ja liikluse kokkuvarisemine?

A100 avamine Treptowis: Oht elanikele ja liikluse kokkuvarisemine?

A100 16. ehitusfaasi avamine Treptowis on tänapäeval segatud reaktsioone. Ringkonnapoliitikud on mures maantee mõju pärast elanikele ja piirkonna liiklusolukorrale. Elsenbrücke'i läänepoolne pealisehitus pole veel lõpule viidud, mis põhjustab muret võimaliku liikluse kokkuvarisemise pärast. Ringkonna volikogu liige Annika Gerold ja tema kolleeg dr Claudia Leistner avaldavad selgeid muresid kavandatud meetmete ja transpordi infrastruktuuri üldise puudumise pärast.

Eelkõige tõstatatakse elanike suurenenud stressi kohta hoiatusi. "Uus kiirteede ehitamine on kallis ja vananenud," rõhutab Gerold, samal ajal kui ta nõuab jätkusuutlikku transpordi kontseptsiooni, mis eelistab kõndimist, jalgrattaga ja kohalikku ühistransporti. Ka dr Leistner osutab Elsenstrasse ja Elsenbrücke olemasolevatele liiklusummikutele ning nõuab Berliini senatilt põhjalikku liikluskontseptsiooni.

Transpordipoliitika kriitika

Kriitika ei tulene mitte ainult ringkonnapoliitikutelt, vaid ka elanikelt. Neuköllni ja Treptoweri pargi A100 pikendus, mis avati ametlikult pärast 12 -aastast ehitust, on mõeldud ühelt poolt, et leevendada elanike koormust ja parandada idaosade ühendamist A113 -ga. Hoolimata positiivsetest kavatsustest, jääb tegelik mõju küsitavaks. Kavandatud leevendust saab vastu võtta liiklusmahu võimaliku suurenemisega.

Ehitustööd olid eelnevalt palju põnevust tekitanud. Maksumus oli 720 miljonit eurot, mis vastab 225 000 eurole meetri kohta. Arutelul on aga kavandatud hüvitised, näiteks BER -i lennujaama juurdepääsetavuse parandamine ja Adlershofi teaduse asukoht. Eelkõige peetakse tõsiseks puuduseks Elseni silla lõpuleviimise puudumist, mis võib tõenäoliselt võtta kuni 2028. aastani.

Tee liikuvuse tuleviku juurde

A100 avamise kontekstis saab selgeks ka Berliini transpordipoliitika. Strateegilise tegevusraamistiku „linnaarendusplaani liikuvus ja transport” (sammu liikumine), mille Berliini senat vastu võttis 2021. aastal, eesmärk on aeglustada suundumust suurema sõidukiliikluse poole. Keskkonnaühenduse osakaal, sealhulgas kõndimine, jalgrattasõit ja ühistransport, suureneb selle asemel 2030. aastaks 74% -lt 82% -ni.

Need plaanid kajastavad linna tahet rakendada pühendunud ja kliimasõbralikku transpordipoliitikat, parandada kodanike elukvaliteeti märkimisväärselt ja suurendada õhukvaliteeti püsivalt saastatud linnapiirkonnas. Berliini ambitsioonid kehtestada nullheite tsoon on täiendav samm privaatse motoriseeritud transpordi vähendamiseks ja kliimakaitse tugevdamiseks.

Praegustest väljakutsetest ülesaamiseks nõuavad vastutavad isikud dialoogi senati, ringkonna ja elanike vahel. Ainult konstruktiivsete arutelude kaudu leitakse lahendusi müra, liiklusummikute ja saasteainete heitkoguste kohta. Arutelu kõndimise ja jalgrattasõidu tuleviku ning kohaliku ühistranspordi edendamise üle on A100 avamisega veelgi plahvatusohtlikum.