A100 Άνοιγμα στο Treptow: Κίνδυνος για τους κατοίκους και την κατάρρευση της κυκλοφορίας;

A100 Άνοιγμα στο Treptow: Κίνδυνος για τους κατοίκους και την κατάρρευση της κυκλοφορίας;

Το άνοιγμα της 16ης φάσης κατασκευής του A100 στο Treptow σήμερα αντλεί μικτές αντιδράσεις. Οι περιφερειακοί πολιτικοί ανησυχούν για τον αντίκτυπο της εθνικής οδού στους κατοίκους και την κατάσταση της κυκλοφορίας στην περιοχή. Η δυτική υπερκατασκευή του Elsenbrücke δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, οδηγώντας σε ανησυχίες για την πιθανή κατάρρευση της κυκλοφορίας. Η περιφερειακή σύμβουλος Annika Gerold και ο συνάδελφός της Dr. Claudia Leistner εκφράζουν σαφείς ανησυχίες για τα προγραμματισμένα μέτρα και τη συνολική έλλειψη υποδομής μεταφορών.

Συγκεκριμένα, προκύπτουν προειδοποιήσεις σχετικά με την αυξημένη πίεση στους κατοίκους. "Η νέα κατασκευή αυτοκινητοδρόμων είναι δαπανηρή και ξεπερασμένη", υπογραμμίζει ο Gerold, ενώ ζητά μια βιώσιμη έννοια των μεταφορών που δίνει προτεραιότητα στο περπάτημα, την ποδηλασία και τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Επίσης, ο Δρ Leistner επισημαίνει τις υπάρχουσες κυκλοφοριακές συμφόρησης στο Elsenstrasse και Elsenbrücke και ζητά μια ολοκληρωμένη έννοια της κυκλοφορίας από τη Γερουσία του Βερολίνου.

Κριτική της πολιτικής μεταφορών

Η κριτική δεν προέρχεται μόνο από τους περιφερειακούς πολιτικούς, αλλά και από τους κατοίκους. Η επέκταση A100 μεταξύ Neukölln και Treptower Park, το οποίο άνοιξε επίσημα μετά από 12 χρόνια κατασκευής, προορίζεται, αφενός, για να ανακουφίσει το βάρος των κατοίκων και να βελτιώσει τη σύνδεση των ανατολικών περιοχών με το A113. Παρά τις θετικές προθέσεις, ο πραγματικός αντίκτυπος παραμένει αμφισβητήσιμος. Η προγραμματισμένη ανακούφιση θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με πιθανή αύξηση του όγκου της κυκλοφορίας.

Οι κατασκευαστικές εργασίες είχαν προκαλέσει πολύ ενθουσιασμό εκ των προτέρων. Το κόστος ήταν 720 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο αντιστοιχεί σε 225.000 ευρώ ανά μέτρο. Ωστόσο, συζητούνται τα προγραμματισμένα οφέλη, όπως η βελτίωση της προσβασιμότητας στο αεροδρόμιο BER και η τοποθεσία της επιστήμης Adlershof. Συγκεκριμένα, η έλλειψη ολοκλήρωσης της γέφυρας Elsen, που θα μπορούσε πιθανώς να διαρκέσει μέχρι το 2028, θεωρείται σοβαρό κενό.

Πορεία προς το μέλλον της κινητικότητας

Στο πλαίσιο του ανοίγματος του A100, η ​​πολιτική μεταφορών του Βερολίνου γίνεται επίσης σαφής. Το πλαίσιο στρατηγικής δράσης "κινητικότητα και μεταφορά του σχεδίου αστικής ανάπτυξης", η οποία εγκρίθηκε από τη Γερουσία του Βερολίνου το 2021, στοχεύει να επιβραδύνει την τάση προς περισσότερη κυκλοφορία οχημάτων. Αντ 'αυτού, το μερίδιο της περιβαλλοντικής συνδεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένου του περπατήματος, της ποδηλασίας και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναμένεται να αυξηθεί από 74% σε 82% μέχρι το 2030.

Αυτά τα σχέδια αντικατοπτρίζουν τη βούληση της πόλης να εφαρμόσουν μια αφοσιωμένη και φιλική προς το κλίμα πολιτική μεταφορών, να βελτιώσουν σημαντικά την ποιότητα ζωής των πολιτών και να αυξήσουν την ποιότητα του αέρα σε μια επίμονα μολυσμένη αστική περιοχή. Οι φιλοδοξίες του Βερολίνου να εισαγάγουν μια ζώνη μηδενικών εκπομπών αντιπροσωπεύουν ένα περαιτέρω βήμα προς τη μείωση των ιδιωτικών μηχανοκίνητων μεταφορών και την ενίσχυση της προστασίας του κλίματος.

Προκειμένου να ξεπεραστούν οι τρέχουσες προκλήσεις, οι υπεύθυνοι ζητούν διάλογο μεταξύ της Γερουσίας, της Περιφέρειας και των κατοίκων. Μόνο μέσω εποικοδομητικών συζητήσεων μπορούν να βρεθούν λύσεις στα θέματα θορύβου, κυκλοφοριακής συμφόρησης και εκπομπών ρύπων. Η συζήτηση για το μέλλον του περπατήματος και της ποδηλασίας, καθώς και η προώθηση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών, έχει γίνει ακόμα πιο εκρηκτική με το άνοιγμα του A100.