墓地铁路：从斯坦斯多夫到wannsee的被遗忘的S-Bahn线行走

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大约在1900年，柏林经历了真正的人口爆炸，这导致墓地无可救药地拥挤。为了解决这个问题，尸体是由S-Bahn从城市运输的。柏林西南部的“公墓铁路”的企图，今天，他的残余物仍然迷失了失落的冒险家。

1961年8月12日，早晨两分钟前约20分钟，一列火车在斯坦斯多夫的空S-Bahn车站驶离。没有人进去。两分钟后，当他从德雷林登火车站继续前往万塞时，他听到了铁路车的声音。火车本来应该在半小时后回来的，但没有来。取而代之的是，发现了两名运输警察的成员，他们告诉The Accessible她的工作已经在这里结束，她不应该再回来了。

今天的格拉斯在S-Bahn线上长大，从Stahnsdorf到Wannsee。森林和海德几乎完全夺回了柏林的西南部。这条路线是柏林周围所有废弃的路线中最短的路线，但也是最著名的，也是最热情的。因为柏林的其他当地运输路线是专门用于运输尸体的？

要探索从Wannsee到Stahnsdorf的旧路线的历史，您现在可以在旧路线上散步散步。在这里，您仍然可以发现信号桅杆或软杆的基础以及苔藓下方的一些孤立的轨道碎石。它是平静的，想象力是由路堤，直线和曲线刺激的。

地面吞噬了普鲁士的第一条铁路线，该线路从柏林到1838年。霍恩佐伦（Hohenzollerr）在柏林和波茨坦之间奔跑的旧“科尼格斯威格”也越过了路线。隔壁也是玛丽安伯恩（Marienborn）的第一位过境海军和向慕尼黑的过渡。今天，这条路线也越过Teltow运河。

从Stahnsdorf到Wannsee的铁路线从一开始就具有特殊的功能：死者的运输。因此，它也被称为“公墓铁路”。在1900年代初期，柏林急剧发展，死者的葬礼存在问题。墓地很饱满，必须收购城市以外的新土地。为了将尸体运送到那里，柏林市议会与普鲁士国家铁路一致。在国家铁路提供土地时，宗教会议会照顾铁路的建设和维护。当然，还允许乘客旅行。

铁路线没有引起争议。当战争桥上的桥被摧毁时，她在战争中被打断了。墙壁建筑物后，西柏林人还被允许埋葬在斯坦斯多夫，但在桥被拆除后结束。一遍又一遍地讨论了铁路线的重新委托，包括延续到泰尔托的延续，但到目前为止没有成功。

对于沿墓地铁路路线的步行者，也有导游的游览，您可以在其中了解有关这条特殊铁路线的历史的更多信息。