Cemetery Railway: En promenad längs den glömda S-Bahn-linjen från Stahnsdorf till Wannsee

Veröffentlicht:

Von:

Cirka 1900 upplevde Berlin en verklig befolkningsexplosion, vilket ledde till de kyrkogårdar som var hopplöst överfulla. För att lösa detta problem transporterades lik från staden av S-Bahn. En spridning till "Cemetery Railway" i sydväst om Berlin, vars rester fortfarande fängslar förlorade plats äventyrare idag.

Den 12 augusti 1961, cirka 20 minuter före två på morgonen, sprang ett tåg på den tomma S-Bahn-stationen i Stahnsdorf. Ingen kom in. Två minuter senare hördes ljudet från järnvägen när han fortsatte från Dreilinden tågstation till Wannsee. Tåget skulle komma tillbaka en halvtimme senare, men det kom inte. Istället upptäcktes två medlemmar av transportpolisen, som berättade för det tillgängliga att hennes arbete hade slutat här och att hon inte längre skulle komma tillbaka.

Idag växer Gras över S-Bahn-linjen från Stahnsdorf till Wannsee. Forest and Heide har nästan fullständigt återfångat den sydvästra delen av Berlin. Rutten är den kortaste av alla nedlagda rutter runt Berlin, men också den mest kända och den är mest passionerad. Eftersom vilken annan lokal transportväg i Berlin byggdes specifikt för att transportera lik?

För att utforska historien om den gamla vägen från Wannsee till Stahnsdorf kan du nu ta en promenad på den gamla vägen för en promenad för en promenad. Här kan du fortfarande upptäcka grunden för signalmaster eller mjuka spakar och några isolerade spårstenar under mossen. Det är lugnt och fantasin stimuleras av vallar, raka linjer och kurvor.

Marken svalde den första järnvägslinjen i Preussen, som ledde från Berlin till Potsdam 1838. Grunden för broarna för det så kallade "föräldertåget" kan fortfarande ses. Den gamla "Königsweg", på vilken Hohenzollern sprang mellan Berlin och Potsdam, korsar också rutten. Nästa dörr var också den första transiteringsflottan till Marienborn och övergången till München. Idag går rutten också över Teltow -kanalen.

järnvägslinjen från Stahnsdorf till Wannsee hade en speciell funktion från början: Transport of Dead. Det kallades därför också "Cemetery Railway". I början av 1900 -talet hade Berlin vuxit kraftigt och det var ett problem med den avlidens begravning. Kyrkogårdarna var fulla och nya tomter utanför staden måste förvärvas. För att transportera liken där enades Berlin City -synoden med Preussian State Railway. Synoden tog hand om byggandet och underhållet av järnvägen medan State Railway tillhandahöll markerna. Naturligtvis fick levande passagerare också resa.

Järnvägslinjen skonades inte kontroverser. Hon avbröts i kriget när bron över Teltow -kanalen förstördes. Efter väggbyggnaden fick västberlinerna också begravas i Stahnsdorf, men det slutade efter att bron revs. En återkommissionering av järnvägslinjen, inklusive fortsättningen till Teltow, har diskuterats om och om igen, men hittills utan framgång.

För vandrare längs vägen för kyrkogårdsjärnvägen finns det också guidade turer där du kan lära dig mer om historien för denna speciella järnvägslinje.