Pokopališče železnica: sprehod po pozabljeni liniji S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannseeja
Pokopališče železnica: sprehod po pozabljeni liniji S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannseeja
Okoli leta 1900 je Berlin doživel resnično eksplozijo prebivalstva, ki je privedla do pokopališč, ki so bila brezupno prenatrpana. Da bi rešili to težavo, je trupla S-Bahn prepeljala iz mesta. Pogled na "pokopališko železnico" na jugozahodu Berlina, katerih ostanki še danes očarajo izgubljene pustolovce.
12. avgusta 1961, približno 20 minut pred dvema zjutraj, je vlak zbežal na prazni postaji S-Bahn v Stahnsdorfu. Nihče ni prišel. Dve minuti pozneje je bil zvok železniškega avtomobila zaslišan, ko je nadaljeval z železniške postaje Dreilinden do Wannseeja. Vlak naj bi se vrnil pol ure kasneje, vendar ni prišel. Namesto tega sta bila opažena dva člana prometne policije, ki sta povedala za dostop, da se je njeno delo končalo tukaj in da se ne bi smela več vrniti.
Danes Gras raste čez črto S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannseeja. Forest in Heide sta skoraj v celoti ujela jugozahodni del Berlina. Pot je najkrajša od vseh zlorabljenih poti okoli Berlina, a tudi najbolj znana in je najbolj strastna. Ker je bila katera druga lokalna prometna pot v Berlinu zgrajena posebej za transportna trupla?
Če želite raziskati zgodovino stare poti od Wannseeja do Stahnsdorfa, se lahko zdaj sprehodite po stari poti na sprehodu. Tu lahko še vedno odkrijete temelje signalnih jamborov ali mehkih ročic in nekaj izoliranih gramoznih kamnov pod mahom. Je miren in domišljijo spodbujajo nasipi, ravne črte in krivulje.
Tla je pogoltnila prvo železniško progo Prusije, ki je leta 1838 vodila od Berlina do Potsdama. Temelji mostov tako imenovanega "matičnega vlaka" še vedno so videti. Po poti je prečkal tudi stara "Königsweg", na katerem je hohenzollern tekel med Berlinom in Potsdamom. Next Door je bila tudi prva tranzitna navity do Marienborna in prehod v München. Danes pot poteka tudi čez kanal Teltow.
Železniška proga od Stahnsdorfa do Wannseeja je imela od začetka posebno funkcijo: prevoz mrtvih. Zato so ga imenovali tudi "pokopališka železnica". V zgodnjih 1900 -ih je Berlin močno zrasel in prišlo je do težav s pokopom pokojnika. Pokopališča so bila polna in je bilo treba pridobiti nove parcele zemljišča zunaj mesta. Da bi tam prevažali trupla, se je Berlinska mesta Sinod strinjala s prusko državno železnico. Sinoda je skrbela za gradnjo in vzdrževanje železnice, medtem ko je državna železnica zagotavljala zemljišča. Seveda je bilo dovoljeno tudi živeti potniki.
Železniška proga ni bila prizanesena polemika. V vojni so jo prekinili, ko je bil uničen most čez kanal Teltow. Po stenski zgradbi je bilo v Stahnsdorfu tudi zahodne Berlinerje, vendar se je končalo po poružitvi mostu. Znova in znova in znova se je razpravljalo o ponovni zaposlovanju železniške proge, vključno z nadaljevanjem Teltowa, vendar do zdaj brez uspeha.
Za sprehajalce po poti pokopališke železnice obstajajo tudi vodeni ogledi, kjer lahko izveste več o zgodovini te posebne železniške proge.