Cintorínska železnica: Prechádzka pozdĺž zabudnutej línie S-Bahn zo Stahnsdorf na Wannsee

Veröffentlicht:

Von:

Okolo roku 1900 Berlín zažil skutočnú výbuchu populácie, čo viedlo k cintorínom, ktoré boli beznádejne preplnené. Na vyriešenie tohto problému boli mŕtvoly prepravené z mesta S-Bahn. Vpájanie na „cintorínsku železnicu“ na juhozápade Berlína, ktorej zvyšky stále zaujali dobrodruhovia stratených miest.

12. augusta 1961, asi 20 minút pred dvoma ráno, vlak utiekol na prázdnej stanici S-Bahn v Stahnsdorf. Nikto sa nedostal. O dve minúty neskôr bol zvuk železničného vozidla počuť, keď pokračoval z vlakovej stanice Dreilinden do Wannsee. Vlak sa mal vrátiť o pol hodiny neskôr, ale neprišiel. Namiesto toho boli spozorovaní dvaja členovia dopravnej polície, ktorí povedali prístupnej, že jej práca sa tu skončila a že sa už nemala vrátiť.

Dnes Gras rastie nad líniou S-Bahn zo Stahnsdorf na Wannsee. Les a Heide takmer úplne zachytili juhozápadnú časť Berlína. Trasa je najkratšia zo všetkých nepoužívaných trás okolo Berlína, ale tiež najznámejšia a je najviac zanietená. Pretože ktorá ďalšia miestna dopravná trasa v Berlíne bola postavená špeciálne na prepravu mŕtvol?

Ak chcete preskúmať históriu starej trasy z Wannsee do Stahnsdorfu, teraz sa môžete vydať na prechádzku na prechádzku na prechádzku. Tu môžete objaviť základy signálnych stožiarov alebo mäkkých pák a niektoré izolované štrkové kamene pod machom. Je pokojný a fantázia je stimulovaná nábrežím, priamymi čiarami a krivkami.

zem prehltla prvú železničnú trať v Prusku, ktorá v roku 1838 viedla z Berlína do Potsdamu. Základy mostov tzv. Trasa prechádza aj starý „Königsweg“, na ktorom Hohenzollern prešiel medzi Berlín a Potsdam. Vedľa dverí boli tiež prvým tranzitným námorníkom Marienborn a prechodom do Mníchova. Dnes sa trasa prechádza aj cez kanál Teltow.

Železničná trať od Stahnsdorf do Wannsee mala od začiatku špeciálnu funkciu: prepravu mŕtvych. Preto sa nazývala aj „cintorínska železnica“. Začiatkom 20. rokov 20. storočia Berlín prudko vzrástol a bol problém s pohrebom zosnulého. Cintoríny boli plné a museli sa získať nové pozemky mimo mesta. Aby sa tam mohli prepravovať mŕtvoly, berlínske mestské synod súhlasilo s pruskou štátnou železnicou. Synoda sa postarala o výstavbu a údržbu železnice, zatiaľ čo štátna železnica poskytovala pozemky. Samozrejme, žijúcich cestujúcich sa samozrejme nechali cestovať.

Železničná trať nebola ušetrená kontroverzia. Keď bol most cez Teltow kanál zničený, bola prerušená vo vojne. Po budove múru sa v Stahnsdorfe nechali tiež pochovať West Berliners, ale skončilo sa po zbúraní mosta. Opätovné vybavenie železničnej trate vrátane pokračovania v Teltowe sa diskutovalo znova a znova, ale zatiaľ bez úspechu.

Pre chodcov pozdĺž trasy na cintorínskej železnici sú tu aj prehliadky so sprievodcom, kde sa môžete dozvedieť viac o histórii tejto špeciálnej železničnej trate.