Cemetery Railway: A Walk wzdłuż zapomnianej linii S-Bahn od Stahnsdorf do WANNSEE
Cemetery Railway: A Walk wzdłuż zapomnianej linii S-Bahn od Stahnsdorf do WANNSEE
Około 1900 r. Berlin doświadczył prawdziwej eksplozji populacji, co doprowadziło do cmentarzy, które były beznadziejnie przepełnione. Aby rozwiązać ten problem, zwłoki zostały przetransportowane z miasta przez S-Bahn. Oday do „kolei cmentarzy” na południowym zachodzie Berlina, którego pozostałości wciąż urzekają utracone poszukiwaczy przygód.
12 sierpnia 1961 r., Około 20 minut przed dwiema rano, pociąg uciekł na pustej stacji S-Bahn w Stahnsdorf. Nikt nie wszedł. Dwie minuty później dźwięk samochodów kolejowych usłyszał, gdy kontynuował od dworca kolejowego Dreilinden do Wannsee. Pociąg miał wrócić pół godziny później, ale nie nadszedł. Zamiast tego zauważono dwóch członków policji transportowej, którzy powiedzieli dostępnym, że jej praca się tutaj zakończyła i że nie powinna już wracać.
Dzisiaj Gras rośnie nad linią S-Bahn od Stahnsdorf do WANNSEE. Forest i Heide prawie całkowicie odzyskały południowo -zachodnią część Berlina. Trasa jest najkrótszą ze wszystkich nieużywanych tras w Berlinie, ale także najbardziej znana i najbardziej namiętna. Ponieważ która inna lokalna trasa transportowa w Berlinie została zbudowana specjalnie do transportu?
Aby zbadać historię starej trasy z Wannsee do Stahnsdorf, możesz teraz spacerować na starą trasę na spacer. Tutaj nadal możesz odkrywać fundamenty masztów sygnałowych lub miękkich dźwigni i niektórych izolowanych kamieni żwirowych pod mchem. Jest spokojny, a wyobraźnia jest stymulowana przez nasyp, proste linie i krzywe.
Ziemia przełknęła pierwszą linię kolejową Prus, która prowadziła z Berlina do Potsdam w 1838 r. Podstawy mostów „Train Parent Train” wciąż można zobaczyć. Stary „Königsweg”, na którym Hohenzollern biegał między Berlinem a Potsdamem, również przecina trasę. Obok był także pierwszą zawartością tranzytową do Marienborn i przejście do Monachium. Dzisiaj trasa biegnie również nad kanałem Teltow.
Linia kolejowa od Stahnsdorf do Wannsee od samego początku pełniła specjalną funkcję: Transport of Dead. Dlatego nazywano to również „kolejką cmentarza”. Na początku XX wieku Berlin gwałtownie się rozrósł i wystąpił problem z pochówkiem zmarłego. Cmentarze były pełne i trzeba było uzyskać nowe fabuły ziemi poza miastem. Aby przetransportować tam zwłoki, synod w berlińskim mieście zgodził się z Prusskimi Kolejami państwowymi. Synod zadbał o budowę i utrzymanie kolei, podczas gdy linia kolejowa zapewniała ziemie. Oczywiście żywych pasażerów mogli również podróżować.
Linia kolejowa nie została oszczędzona kontrowersją. Została przerwana w wojnie, kiedy most nad kanałem Teltow został zniszczony. Po budynku na ścianie berlińczycy Zachodnio również zostali pochowani w Stahnsdorf, ale zakończyło się po zburzeniu mostu. Ponowne komisja linii kolejowej, w tym kontynuacja Teltow, została omówiona raz po raz, ale jak dotąd bez powodzenia.
W przypadku spacerowiczów na trasie kolei cmentarza odbywają się również wycieczki z przewodnikiem, w których można dowiedzieć się więcej o historii tej specjalnej linii kolejowej.