Groblje željeznica: Šetnja zaboravljenom linijom S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannsee
Groblje željeznica: Šetnja zaboravljenom linijom S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannsee
Oko 1900. Berlin je doživio stvarnu eksploziju stanovništva, što je dovelo do groblja koje su bile beznadno prenapučene. Da bi riješili ovaj problem, leševi su S-Bahn prevezeni iz grada. Pritisak na "Groblje željeznicu" na jugozapadu Berlina, čiji ostaci i danas očaraju avanturisti izgubljene mjesta.
12. kolovoza 1961., oko 20 minuta prije dva ujutro, vlak je pobjegao na stanici Stray S-Bahn u Stahnsdorfu. Nitko nije ušao. Dvije minute kasnije, zvuk željezničkog kola čuo se kad je nastavio s željezničke stanice Dreilinden do Wannseeja. Vlak se trebao vratiti pola sata kasnije, ali nije došao. Umjesto toga, primijećena su dva člana transportne policije, koji su rekli pristupačno da je njezin rad završio ovdje i da se više ne bi trebala vratiti.
Danas Gras raste preko linije S-Bahn od Stahnsdorfa do Wannseeja. Forest i Heide gotovo su u potpunosti obnovili jugozapadni dio Berlina. Ruta je najkraća od svih iskorištenih ruta oko Berlina, ali i najpoznatije i najstrašnije je. Jer koji je drugi lokalni prometni put u Berlinu izgrađen posebno za prijevoz leševa?
Da biste istražili povijest stare rute od Wannsee do Stahnsdorfa, sada možete prošetati starom rutom u šetnji u šetnji. Ovdje još uvijek možete otkriti temelje signalnih jarbola ili mekih poluga i neke izolirane šljunčane kamenje ispod mahovine. Mirno je i maštu potiču nasipi, ravne linije i krivulje.
tlo je progutao prvu željezničku liniju Prusije, koja je od Berlina do Potsdama vodila 1838. godine. Temelji mostova tako utemeljenog "matičnog vlaka" još uvijek se mogu vidjeti. Stari "Königsweg", na kojem je Hohenzollern krenuo između Berlina i Potsdama, također prelazi rutu. U susjedstvu je bila i prva tranzitna mornara u Marienborn i prijelaz u München. Danas se ruta također prelazi preko Teltow kanala.
Željeznička pruga od Stahnsdorfa do Wannsee imala je posebnu funkciju od početka: Transport mrtvih. Stoga se naziva i "groblje željeznica". Početkom 1900 -ih, Berlin je naglo narastao i postojao je problem s pokopom pokojnika. Groblja su bile pune i nove parcele izvan grada morale su biti stečene. Kako bi tamo prevezli leševe, sinod Berlin City se složio s pruskom državnom željeznicom. Sinoda se pobrinula za izgradnju i održavanje željeznice, dok je državna željeznica osigurala zemlje. Naravno, živim putnicima također je bilo dopušteno putovati.
Željeznička pruga nije bila pošteđena kontroverze. Prekinuli su je u ratu kada je most preko kanala Teltow uništen. Nakon zidne zgrade, West Berlineri su također dozvoljeni pokopani u Stahnsdorfu, ali završilo je nakon što je most srušen. Ponovno prihvaćanje željezničke pruge, uključujući nastavak Teltowa, raspravljalo se iznova i iznova, ali do sada bez uspjeha.
Za šetače uz rutu groblja, postoje i vođene ture na kojima možete saznati više o povijesti ove posebne željezničke pruge.