Ferrocarril del cementerio: una caminata por la línea S-Bahn olvidada desde Stahnsdorf a Wannsee
Ferrocarril del cementerio: una caminata por la línea S-Bahn olvidada desde Stahnsdorf a Wannsee
Alrededor de 1900 Berlín experimentó una explosión de población real, lo que condujo a los cementerios que estaban desesperadamente superpoblados. Para resolver este problema, los cadáveres fueron transportados desde la ciudad por S-Bahn. Una incursión en el "ferrocarril del cementerio" en el suroeste de Berlín, cuyos restos aún cautivan hoy a los aventureros perdidos.
El 12 de agosto de 1961, aproximadamente 20 minutos antes de las dos de la mañana, un tren salió corriendo en la estación S-Bahn vacía en Stahnsdorf. Nadie entró. Dos minutos después, se escuchó el sonido del vagón cuando continuó desde la estación de tren de Dreilinden para Wannsee. Se suponía que el tren volvería media hora después, pero no llegó. En cambio, dos miembros de la policía de transporte fueron vistos, quienes le dijeron al accesible que su trabajo había terminado aquí y que ya no debería volver.
Hoy Gras crece sobre la línea S-Bahn desde Stahnsdorf a Wannsee. Forest y Heide han recapturado casi por completo la parte suroeste de Berlín. La ruta es la más corta de todas las rutas en desuso alrededor de Berlín, pero también la más conocida y es más apasionada. ¿Porque qué otra ruta de transporte local en Berlín fue construida específicamente para los cadáveres de transporte?
Para explorar la historia de la antigua ruta de Wannsee a Stahnsdorf, ahora puede dar un paseo por la vieja ruta para caminar por un paseo. Aquí aún puede descubrir bases de mástiles de señal o palancas suaves y algunas piedras de grava de pista aisladas debajo del musgo. Está tranquilo y la imaginación es estimulada por los terraplenes, líneas rectas y curvas.
El suelo se tragó la primera línea ferroviaria de Prusia, que condujo de Berlín a Potsdam en 1838. Todavía se pueden ver los cimientos de los puentes del "tren principal" llamado así. El viejo "Königsweg", en el que el Hohenzollern corrió entre Berlín y Potsdam, también cruza la ruta. Al lado también fue la primera navidad de tránsito a Marienborn y la transición a Munich. Hoy la ruta también corre sobre el Canal de Teltow.
La línea ferroviaria de Stahnsdorf a Wannsee tuvo una función especial desde el principio: el transporte de muertos. Por lo tanto, también se llamaba el "ferrocarril del cementerio". A principios de 1900, Berlín había crecido bruscamente y había un problema con el entierro del difunto. Los cementerios estaban llenos y tuvieron que adquirir nuevas tramas de tierra fuera de la ciudad. Para transportar los cadáveres allí, el Sínodo de la Ciudad de Berlín estuvo de acuerdo con el ferrocarril estatal de Prusia. El sínodo se encargó de la construcción y mantenimiento del ferrocarril, mientras que el ferrocarril estatal proporcionó las tierras. Por supuesto, a los pasajeros vivos también se les permitió viajar.
La línea ferroviaria no se salvó de controversia. Fue interrumpida en la guerra cuando se destruyó el puente sobre el Canal de Teltow. Después del edificio de la pared, a los berlines occidentales también se les permitió enterrarse en Stahnsdorf, pero terminó después de que el puente fue demolido. Se ha discutido una re -comisionamiento de la línea ferroviaria, incluida la continuación de Teltow, se ha discutido una y otra vez, pero hasta ahora sin éxito.
Para los caminantes a lo largo de la ruta del ferrocarril del cementerio, también hay visitas guiadas en las que puede aprender más sobre la historia de esta línea de ferrocarril especial.