Hřbitová železnice: Procházka podél zapomenuté linky S-Bahn z Stahnsdorfu do Wannsee

Hřbitová železnice: Procházka podél zapomenuté linky S-Bahn z Stahnsdorfu do Wannsee

Kolem roku 1900 Berlín zažil skutečnou explozi populace, která vedla k hřbitovům, které byly beznadějně přeplněné. K vyřešení tohoto problému byly mrtvoly přepravovány z města S-Bahnem. Na jihozápadě Berlína, jehož zbytky dodnes upoutají dobrodruhy ztracených míst, na jihozápadě Berlína na jihozápadě Berlína.

12. srpna 1961, asi 20 minut před dvěma ráno, utekl vlak na prázdné stanici S-Bahn ve Stahnsdorfu. Nikdo se nedostal dovnitř. O dvě minuty později byl zvuk železničního vozu slyšet, když pokračoval z vlakového nádraží Dreilindenu do Wannsee. Vlak se měl vrátit o půl hodiny později, ale nepřišel. Místo toho byli spatřeni dva členové dopravní policie, kteří řekli přístupnému, že její práce zde skončila a že se už neměla vrátit.

Dnes Gras roste přes linii S-Bahn z Stahnsdorfu do Wannsee. Forest a Heide téměř zcela zachytili jihozápadní část Berlína. Trasa je nejkratší ze všech nepoužívaných tras kolem Berlína, ale také nejznámější a je nejasnější. Protože která jiná trasa místní dopravy v Berlíně byla postavena speciálně pro přepravu mrtvol?

Chcete -li prozkoumat historii staré trasy z Wannsee do Stahnsdorfu, můžete se nyní projít po staré trase na procházku. Zde můžete stále objevovat základy signálních stožárů nebo měkkých pák a některých izolovaných štěrkových kamenů pod mechem. Je klidný a představivost je stimulována nábřeží, přímými liniemi a křivkami.

Pozemek spolkl první železniční linku Pruska, která v roce 1838 vedla z Berlína do Potsdamu. Základy mostů „rodičovského vlaku“ SO jsou stále vidět. Trasa také protíná starý „Königsweg“, na kterém Hohenzollern běžel mezi Berlínem a Potsdamem. Vedle dveří byl také první tranzitní námořnictvo na Marienborn a přechod do Mnichova. Dnes trasa také přechází přes kanál Teltow.

Železniční trať z Stahnsdorfu do Wannsee měla od začátku zvláštní funkci: Transport of Dead. To se proto také nazývalo „hřbitov“. Na počátku 20. století se Berlín prudce rozrostl a byl problém s pohřbením zesnulého. Hřbitovy byly plné a musely být získány nové pozemky mimo město. Za účelem přepravy mrtvol tam synoda Berlin City souhlasila s pruskou státní železnici. Synoda se postarala o výstavbu a údržbu železnice, zatímco státní železnice poskytovala pozemky. Živé cestující samozřejmě také mohli cestovat.

Železniční trať nebyla ušetřena kontroverzí. Když byl zničen most přes teltowský kanál, byla přerušena ve válce. Po budově zdi bylo také povoleno, aby se na Stahnsdorfu pohřbili West Berliners, ale skončilo to poté, co byl most zbořen. Opětovné navádění železniční trati, včetně pokračování v Teltow, bylo diskutováno znovu a znovu, ale zatím bez úspěchu.

Pro chodce podél trasy hřbitovy železniční dráhy jsou zde také prohlídky s průvodcem, kde se můžete dozvědět více o historii této speciální železniční trati.