Stagnacja finansowa: plus linie autobusowe w Brandenburgu pozostają nienaruszone!

Stagnacja finansowa: plus linie autobusowe w Brandenburgu pozostają nienaruszone!

Beeskow, Deutschland - Ministerstwo Transportu Brandenburg zabezpieczyło finansowanie istniejących linii autobusowych do 2026 r. Oznacza to jednak, że żadne nowe linie autobusowe nie są współfinansowane, co jest spowodowane napiętą sytuacją budżetową. Hartwig Rolf, szef ruchu w ministerstwie, wyjaśnił, że na razie nie zwiększono stawki z płaską kilometą wynoszącą obecnie 40 centów. Ta decyzja spowodowała ostrą krytykę opozycji.

Zwłaszcza Nicole Walter-Mundt, rzeczniczka polityki ruchu dla grupy parlamentarnej CDU, wyraziła niechęć do braku ekspansji ofert PlusBus, która obecnie obejmuje 45 linii. Wymaga to, aby stawka z płaską kilometrową wzrosła do jednego euro, ponieważ ostatnia korekta została już dokonana w 2017 r. Jurrmann sugeruje, aby przyjąć przykład w kraju Saksonii, gdzie plus autobusy są finansowane do 50 procent kosztów operacyjnych.

Wyzwania linii plusbus

W Brandenburgu wsparcie kosztów operacyjnych autobusów plus jest znacznie niższe, z zaledwie 10 do 15 procent finansowania. Prowadzi to do obaw wśród lokalnych obywateli, takich jak Robert Czaplinski von Beeskow, który wzywa do odpowiednich zachęt ekonomicznych, ponieważ operatorzy nie mogli już zacząć odczuwać punktów ze względów ekonomicznych.

Plusbus został wprowadzony w 2014 r. W celu przezwyciężenia małych struktur transportu publicznego w Brandenburgu. Dziś jest aktywny w 13 z 14 powiatów i ma zostać rozszerzony do 50 linii do 2024 r. Ostatnia linia, numer 440, została wprowadzona dopiero w lutym i łączy Fürstenwalde z Beeskow.

Warunki ramy finansowej

W Brandenburgu działanie ruchu pasażerskiego na drogach jest obowiązkiem 14 powiatów i czterech niezależnych miast, podczas gdy państwo jest świadczone finansowanie usług wyścigowych. Państwo popiera obowiązki miejskie w oparciu o prawo transportu publicznego i rozporządzenie w sprawie transportu publicznego. Plus autobusy biegają w regularnych barach i oferują bezpośrednie przejścia do pociągu, uzupełnione autobusami telefonicznymi i autobusami obywatelskimi.

Ponadto Brandenburg przyznaje alokacje finansowe dla autobusów telefonicznych i autobusów obywatelskich, które uzupełniają konwencjonalny ruch linii. Finansowanie jest przeprowadzane zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Infrastruktury i Planowania Państwa. Wnioski o finansowanie należy składać do biura państwowego w celu budowy i transportu i podlegają procesowi wielofunkcyjnego, rejestracji, wniosku, zasadniczej i dowodowi użycia, aby zapewnić, że fundusze są wykorzystywane specjalnie i ekonomicznie.

Obecne wydarzenia ilustrują wyzwanie polegające na tym, aby transport publiczny w Brandenburg Future -prood, a jednocześnie na ramy finansowe. Biorąc pod uwagę trwającą debatę na temat finansowania nowych linii, okaże się, czy wkrótce nastąpi zmiany w polityce.

rbb24 Mil.brandenburg.de



lbv.brandenburg.de