Financiële stagnatie: plus buslijnen in Brandenburg blijven onaangetast!

Financiële stagnatie: plus buslijnen in Brandenburg blijven onaangetast!

Beeskow, Deutschland - Het Brandenburg-ministerie van Transport heeft de financiering van de bestaande plus-buslijnen tegen 2026 beveiligd. Dit betekent echter ook dat er geen nieuwe plus-buslijnen worden gefinancierd, wat te wijten is aan de gespannen budgetsituatie. Hartwig Rolf, het hoofd van het verkeer in het ministerie, legde uit dat het kilometer platte tarief van momenteel 40 cent voorlopig niet wordt verhoogd. Deze beslissing veroorzaakte scherpe kritiek in de oppositie.

Vooral Nicole Walter-Mundt, de woordvoerster van het verkeersbeleid van de CDU-parlementaire groep, uitte wrok over het gebrek aan uitbreiding van de plusbusaanbiedingen, die momenteel 45 regels omvat. Het vereist dat de kilometer vaste tariefstijging tot één euro omdat de laatste aanpassing al in 2017 is gemaakt. Tim Jurrmann, de mobiliteitsfunctionaris van het district van Oder-Spree, bekritiseerde ook de stagnatie van het vaste tarief en verwezen naar de stijgende kosten voor bestuurder en diesel. Jurrmann stelt voor een voorbeeld te nemen in het land van Saksen, waar plus bussen worden gefinancierd met maximaal 50 procent van de bedrijfskosten.

Uitdagingen van de plusbuslijnen

In Brandenburg is de steun voor de bedrijfskosten van de plusbussen daarentegen aanzienlijk lager, met slechts 10 tot 15 procent financiering. Dit leidt tot angsten onder lokale burgers, zoals Robert Czaplinski von Beeskow, die op roept om adequate economische prikkels, omdat exploitanten om economische redenen niet langer konden beginnen met het houden van punten.

De plusbus werd in 2014 geïntroduceerd om de kleinschalige openbaarvervoersstructuren in Brandenburg te overwinnen. Vandaag is het actief in 13 van de 14 provincies en moet het worden uitgebreid tot 50 regels tegen 2024. De laatste regel, nummer 440, werd pas in februari geïntroduceerd en verbindt Fürstenwalde met Beeskow.

Financiële kadervoorwaarden

In Brandenburg is de werking van het verkeer van de weg de verantwoordelijkheid van de 14 provincies en vier onafhankelijke steden, terwijl de financiering van racediensten door de staat wordt geleverd. De staat ondersteunt de gemeentelijke verantwoordelijkheden op basis van de wet op het openbaar vervoer en de regelgeving voor openbaar vervoer. De plusbussen lopen in gewone bars en bieden directe overgangen naar de trein, aangevuld met callbussen en burgerbussen.

Bovendien verleent Brandenburg financiële toewijzingen voor callbussen en burgerbussen die een aanvulling vormen op conventioneel lijnverkeer. De financiering wordt uitgevoerd volgens de richtlijnen van het ministerie van infrastructuur en staatsplanning. Aanvragen voor financiering moeten worden ingediend bij het Staatskantoor voor bouw en transport en zijn onderworpen aan een proces van meerdere stage, registratie, toepassing, fundamenteel en bewijs van gebruik om ervoor te zorgen dat de fondsen specifiek en economisch worden gebruikt.

De huidige ontwikkelingen illustreren de uitdaging om het openbaar vervoer te maken in de toekomst van Brandenburg, en tegelijkertijd het financiële kader te leven. Gezien het lopende debat over de financiering van nieuwe lijnen, valt het nog te bezien of er binnenkort veranderingen in de politiek zullen zijn.

rbb24 mil.brandenburg.de

lbv.brandenburg.de