Stagnation financière: les lignes de bus plus à Brandenburg restent non affectées!

Stagnation financière: les lignes de bus plus à Brandenburg restent non affectées!

Beeskow, Deutschland - Le ministère des Transports de Brandenburg a obtenu le financement des lignes de bus plus existantes d'ici 2026. Cependant, cela signifie également qu'aucune nouvelle ligne de bus plus n'est cofinancée, ce qui est dû à la situation budgétaire tendue. Hartwig Rolf, le chef du trafic dans le ministère, a expliqué que le taux carrément kilomètre de 40 cents actuellement augmenté pour le moment. Cette décision a provoqué de fortes critiques dans l'opposition.

en particulier Nicole Walter-Mundt, la porte-parole de la politique de la circulation pour le groupe parlementaire de la CDU, a exprimé son ressentiment quant au manque d'expansion des offres de plusbus, qui comprend actuellement 45 lignes. Il exige que le taux de kilomètre augmente à un euro car le dernier ajustement a déjà été effectué en 2017. Tim Jurrmann, l'officier de mobilité du district d'Oder-spree, a également critiqué la stagnation du taux forfaitaire et fait référence aux coûts croissants pour le conducteur et le diesel. Jurrmann suggère de prendre un exemple dans le pays en Saxe, où les bus plus sont financés avec jusqu'à 50% des coûts d'exploitation.

Défis des lignes plusbus

à Brandenburg, le soutien aux coûts d'exploitation des bus plus, en revanche, est nettement inférieur, avec seulement 10 à 15% de financement. Cela conduit à des craintes parmi les citoyens locaux, comme Robert Czaplinski von Beeskow, qui appelle à des incitations économiques adéquates, car les opérateurs ne pouvaient plus commencer à tenir des points pour des raisons économiques.

Le plusbus a été introduit en 2014 pour surmonter les structures de transport public à petite échelle à Brandenburg. Aujourd'hui, il est actif dans 13 des 14 comtés et doit être étendu à 50 lignes d'ici 2024. La dernière ligne, numéro 440, n'a été introduite qu'en février et ne connecte Fürstenwalde avec Beeskow.

Conditions de cadre financier

À Brandenburg, le fonctionnement du trafic routier des passagers est la responsabilité des 14 comtés et quatre villes indépendantes, tandis que le financement des services de course est fourni par l'État. L'État soutient les responsabilités municipales en fonction de la loi sur les transports publics et du règlement des transports publics. Les bus plus se déroulent dans des bars ordinaires et offrent des transitions directes vers le train, complétées par des bus d'appel et des bus citoyens.

En outre, Brandenburg accorde des allocations financières aux bus d'appel et aux bus citoyens qui complètent le trafic de ligne conventionnel. Le financement est effectué conformément aux directives du ministère des Infrastructures et de la planification de l'État. Les demandes de financement doivent être soumises au bureau de l'État pour la construction et les transports et sont soumises à un processus multi-étages, à l'enregistrement, à la demande, fondamentalement et à la preuve d'utilisation pour s'assurer que les fonds sont utilisés spécifiquement et économiquement.

Les développements actuels illustrent le défi de faire des transports publics à Brandenburg Future -Prooal et en même temps de vivre le cadre financier. Compte tenu du débat en cours sur le financement de nouvelles lignes, il reste à voir s'il y aura bientôt des changements politiques.

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