الركود المالي: بالإضافة إلى خطوط الحافلات في Brandenburg لا تزال غير متأثرة!

الركود المالي: بالإضافة إلى خطوط الحافلات في Brandenburg لا تزال غير متأثرة!

Beeskow, Deutschland - حصلت وزارة النقل على Brandenburg على تمويل خطوط الحافلات Plus الحالية بحلول عام 2026. ومع ذلك ، فإن هذا يعني أيضًا أنه لا توجد خطوط حافلات إضافية جديدة ، والتي ترجع إلى وضع الميزانية المتوترة. أوضح هارتويغ رولف ، رئيس حركة المرور في الوزارة ، أن معدل كيلومتر مسطح يبلغ 40 سنتًا حاليًا لا يتم زيادة في الوقت الحالي. تسبب هذا القرار في انتقادات حادة في المعارضة.

خاصةً نيكول والتر موندت ، المتحدثة باسم سياسة المرور لمجموعة CDU البرلمانية ، عبرت عن استيائها من عدم توسيع عروض PlusBus ، والتي تضم حاليًا 45 سطرًا. ويطالب بزيادة معدل مسطح كيلومتر إلى يورو واحد لأن التعديل الأخير قد تم بالفعل في عام 2017. كما انتقد تيم يورمان ، مسؤول التنقل في مقاطعة Oder-spree ، ركود المعدل المسطح وأحيل إلى التكاليف المتزايدة للسائق والديزل. يقترح Jurrmann أن يأخذ مثالاً في بلد ساكسونيا ، حيث يتم تمويل الحافلات بالإضافة إلى ما يصل إلى 50 في المائة من تكاليف التشغيل.

تحديات Lines PlusBus

في Brandenburg ، فإن دعم تكاليف التشغيل للحافلات Plus ، من ناحية أخرى ، أقل بكثير ، مع تمويل من 10 إلى 15 في المائة فقط. وهذا يؤدي إلى مخاوف بين المواطنين المحليين ، مثل روبرت Czaplinski von Beeskow ، الذي يدعو إلى الحوافز الاقتصادية الكافية ، حيث لم يعد بإمكان المشغلين البدء في الاحتفاظ بأسباب اقتصادية.

تم تقديم Plusbus في عام 2014 للتغلب على هياكل النقل العام على نطاق صغير في Brandenburg. اليوم نشط في 13 من أصل 14 مقاطعة ويتم تمديده إلى 50 سطرًا بحلول عام 2024. تم تقديم السطر الأخير ، رقم 440 ، في فبراير فقط ويربط Fürstenwalde مع Beeskow.

شروط الإطار المالية

في Brandenburg ، فإن تشغيل حركة الركاب على الطرق هو مسؤولية الـ 14 مقاطعة وأربع مدن مستقلة ، في حين يتم توفير تمويل خدمات السباقات من قبل الدولة. تدعم الدولة المسؤوليات البلدية بناءً على قانون النقل العام وتنظيم النقل العام. تعمل الحافلات الإيجابية في الحانات العادية وتقدم انتقالات مباشرة إلى القطار ، تستكملها حافلات الاتصال وحافلات المواطنين.

بالإضافة إلى ذلك ، تمنح Brandenburg مخصصات مالية لحافلات الاتصال وحافلات المواطنين التي تكمل حركة الخطوط التقليدية. يتم إجراء التمويل وفقًا لإرشادات وزارة البنية التحتية وتخطيط الدولة. يجب تقديم طلبات التمويل إلى مكتب الدولة للبناء والنقل وتخضع لعملية متعددة المراحل ، والتسجيل ، والتطبيق ، وإثبات الاستخدام بشكل أساسي لضمان استخدام الأموال على وجه التحديد واقتصاديًا.

توضح التطورات الحالية التحدي المتمثل في جعل وسائل النقل العام في Brandenburg Future -proof وفي الوقت نفسه ترقى إلى الإطار المالي. في ضوء النقاش المستمر حول تمويل خطوط جديدة ، يبقى أن نرى ما إذا كانت هناك تغييرات في السياسة قريبًا.

mil.brandenburg.de
lbv.brandenburg.de